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倍耐力超17000條輪胎和150名工作人員,出征斯帕24小時(shí)耐力賽

2022-07-29中國輪胎商務(wù)網(wǎng)

  66輛賽車將裝配倍耐力DHF輪胎,該款輪胎將在斯帕24小時(shí)迎來首秀。

  重新鋪設(shè)的瀝青表面,帶來更好抓地力和更快速度。

  馬蒂奧·布拉加(Matteo Braga)說:“我們預(yù)期這將是一場高速的24小時(shí)賽事。全新的賽道布局,為賽車和輪胎帶來新鮮挑戰(zhàn)。”

倍耐力超17000條輪胎和150名工作人員,出征斯帕24小時(shí)耐力賽.jpg

  作為GT世界挑戰(zhàn)賽、洲際GT挑戰(zhàn)賽和其他三項(xiàng)系列賽計(jì)分的重要組成賽事,斯帕24小時(shí)耐力賽見證了倍耐力無與倫比的物流與組織工作:17000條輪胎,超150名工程師、技術(shù)人員、賽事經(jīng)理和其他工作人員,以及40輛車輛投身其中。

  挑戰(zhàn)

  風(fēng)景如畫的比利時(shí)賽道單圈7.004公里,擁有著著名的挑戰(zhàn)性彎角和多變天氣。除了難以預(yù)測的天氣情況,這條賽道本身也具有一系列高難度挑戰(zhàn),諸如艾爾羅格(Eau Rouge)、拉迪里遜(Raidillon)和布蘭奇蒙特(Blanchimont)等高要求彎角,將完全展現(xiàn)出GT3賽車的全部實(shí)力。2022賽季的比賽增加了一個(gè)不確定因素,即全新的賽道布局,有著更新的路肩特性和逃生通道,這將提高賽道速度,對于賽車和輪胎而言更具挑戰(zhàn)性。

  輪胎

  DHF輪胎完全重構(gòu)了產(chǎn)品設(shè)計(jì),替代了此前的DHE配方輪胎,旨在契合所有GT組別賽車的特定要求。DHF輪胎工作范圍更寬泛,針對更高溫度情況進(jìn)行了優(yōu)化;全新的輪胎結(jié)構(gòu),通過更好的前后連接有助于改進(jìn)平衡。蘭博基尼超級杯歐洲系列賽的賽車則將會使用DHC輪胎,而歐洲區(qū)域方程式將使用DMB輪胎,兩款全新產(chǎn)品均為2022賽季研發(fā)打造。

  倍耐力場地賽事負(fù)責(zé)人馬蒂奧·布拉加(Matteo Braga)表示:

  “斯帕-弗朗科尚是一個(gè)巨大挑戰(zhàn),輪胎會在整整24個(gè)小時(shí)里承受嚴(yán)酷的熱壓和機(jī)械壓力。根據(jù)目前GT3賽車的節(jié)奏和穩(wěn)定性,比賽很可能成為一場整24小時(shí)的高速沖刺,需要非常仔細(xì)地找好峰值性能表現(xiàn)和節(jié)奏管理的正確平衡。全新的賽道表面不僅能帶來更好的抓地力,也將消解一些顛簸,因此賽車可以應(yīng)對彎角和直道上的更高速度。除此之外,部分緩沖區(qū)進(jìn)行了全新設(shè)定,礫石緩沖區(qū)更靠近賽道,這為賽車容易偏離理想走線的比賽增加了又一未知因素。因此,嚴(yán)格遵守賽道限制對于保持賽道干凈程度至關(guān)重要。“

  使用規(guī)則

  在斯帕24小時(shí)賽事中,車隊(duì)最多可使用30套干胎,加之一套額外的新輪胎僅供參加超級桿位階段的賽車使用,這套輪胎僅用于該階段,不能用于正賽。濕地輪胎沒有使用限制。

  參賽車輛

  本屆比賽將有66輛賽車,鋪滿起步線,其中專業(yè)(Pro)組別23輛賽車。所有參與比賽的車輛制造商,其民用車輛也均使用倍耐力輪胎。


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