2022賽季法國大獎賽——正賽 賽道溫度57攝氏度僅一停：維斯塔潘贏得法國站勝利
正賽敘事
紅牛車手麥克斯·維斯塔潘在法國大獎賽中僅一停完成比賽，贏得了個人本賽季第七場大獎賽的勝利。他使用P Zero黃色中性胎起步，在第16圈換上P Zero白色硬胎。比賽過程中，法拉利車手夏爾·勒克萊爾沖出賽道，安全車出動。
這次安全車極大程度地影響了正賽策略，絕大部分車手利用安全車時段完成一次進站。因為只有三位車手使用硬胎起步，因此絕大部分車手在這次進站中是中性胎換硬胎。
法拉利車手卡洛斯·塞恩斯是三位使用硬胎起步的車手之一，他因受罰起步位后退，從隊尾起步，最終以第五名完賽。在安全車出動時，塞恩斯進站換上了中性胎，隨后在比賽還剩11圈時再次進站，再換一套中性胎，成為了這場比賽僅有的三位兩停完賽的車手之一。
正賽日天氣極端炎熱，賽道在大獎賽起步之后很快就達到了最高57攝氏度的高溫。
每款配方輪胎的不同表現
硬胎C2：正賽的關鍵輪胎，兼具耐磨損性和性能表現。維斯塔潘使用這一配方輪胎完成了36圈的最長里程賽段。比賽周末此前兩天，沒有車手使用該配方輪胎進行長距離測試。
中性胎C3：最受歡迎的起步輪胎，在如此高要求的環境里，性能衰退程度低于預期，展現了相當出色的平衡：特別是塞恩斯的輪胎管理，他在中間賽段使用中性胎完成24圈，幫助隊尾起步的他沖進了領獎臺位置的爭奪。最終，塞恩斯使用該款配方輪胎做出了全場最快單圈。
軟胎C4：閃耀排位賽的該款配方輪胎并未在正賽中使用，以一停策略而言，其性能衰退程度太高，并不適用。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“抓地力和性能表現意味著這場比賽僅需一停。”
“正賽日非常炎熱，賽道溫度最高達到了57攝氏度，我們本以為兩停可能更受歡迎。但最終，和我們最初的預期一致，這場比賽僅需一停，這也是理論上的最快策略，這得益于硬胎和中性胎應對極高要求條件的出色能力。性能衰退程度較高，符合我們預期高溫下的情況，雖有輪胎起泡，但并沒有影響輪胎的性能表現和完整性，呈現了又一場精彩且充滿未知的比賽。”
二級方程式
從第二位起步的DAMS車隊車手巖佐步夢（Ayumu Isawa）在開場圈就超越了桿位起步的洛根·薩金特（Logan Sergeant），最終贏得了自己在二級方程式（F2）中的首勝。他使用P Zero紅色軟胎作為起步輪胎，之后換上了P Zero白色硬胎：12位車手選用了這一輪胎策略。MP賽車車隊的車手克萊蒙特·諾瓦拉克（Clement Novalak）順利地掌控了相異策略，使用硬胎起步，并在第8圈換上軟胎，名次上升七位，最終取得第8名完賽，他的隊友費利佩·德魯戈維奇（Felipe Drugovich）執行了和他一樣的戰術。
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