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　　7月18日，廣汽集團與全球第四大汽車制造商Stellantis共同宣布，由于廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方正在協商有序終止合資公司。這也意味著，廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國市場。而在另一面，廣汽旗下的新能源品牌廣汽埃安同日開啟A輪融資，未來將擇機上市。

　　兩者一退一進，儼然成為傳統合資品牌與新能源汽車品牌之間當下命運的寫照。

　　廣汽菲克早已成“包袱”

　　Stellantis宣布，根據由于之前宣布的該公司獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。Jeep未來在華或將僅保留進口車。

　　廣汽集團也同日宣布，由于廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司，并將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。有關資產減值已在廣汽集團去年年度財務報告中進行了確認。

　　在廣汽菲克之前，包括長安鈴木、長安PSA、東風雷諾及華晨金杯雷諾已在中國市場上退出合資模式。此次雙方公開表態，也意味著廣汽菲克大概率步其后塵。

　　廣汽埃安未來擇機上市

　　令人感到唏噓的是，與廣汽菲克命運截然相反，廣汽埃安在同日啟動A輪融資。

　　據廣汽集團官方透露，廣汽埃安A輪增資項目7月18日在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。據了解，廣汽埃安將在本輪引戰增資結束后將擇機上市，廣汽方面對其定位是“中國新能源汽車品牌第一股”。

　　資料顯示，廣汽埃安是廣汽集團發展智能網聯新能源汽車的戰略核心載體。“埃安”原本是廣汽旗下新能源汽車品牌，后廣汽集團將其獨立出來，并于2017年7月28日正式成立廣汽埃安新能源汽車有限公司。

　　今年上半年，廣汽埃安與廣汽菲克之間銷售情況呈現“冰火兩重天”。6月份，廣汽埃安單月銷量突破2.4萬臺，同比增長182%。在整個上半年中，廣汽埃安銷量為10.03萬輛，同比增長134%。在乘聯會發布的1-6月新能源廠商銷量排行榜中，廣汽埃安的銷量位列第四，僅次于比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉。

　　2021年初，菲亞特克萊斯勒與法國標致制造商PSA合并，創建了全球第四大汽車制造商Stellantis。

　　2021年5月，Stellantis位列“2021福布斯全球企業2000強”第419位。