2022賽季法國大獎賽——前瞻 白胎、黃胎和紅胎：倍耐力重返法國大獎賽
輪胎，馳騁賽道
C2為P Zero白色硬胎，C3是P Zero黃色中性胎，C4則是P Zero紅色軟胎：這將是本周末法國大獎賽的提名輪胎配方組合，該站比賽將在保羅·里卡德賽道進行。
F1法國大獎賽的賽道幾乎涵蓋了一切元素：高速彎角、平直的高速直道，也有稍慢速但更考驗技術性的賽段。這條賽道對于輪胎的能量荷載處于中等水平，因此這是一條很好的測試賽道。賽道寬達12米，就線路和超車而言，這里有很多選擇：這將為車手們帶來一次有趣的挑戰。
密史脫拉風（Mistral）直道以著名法國南部冬季的寒冷強風命名，會擾亂賽車的空氣動力學平衡，也有可能會冷卻賽車的前輪。這可能會影響緊連直道的錫涅彎（Signes）進彎：這是整條賽道最高要求的彎角，極易造成失控。
一定要避免沖出賽道：紅白藍條紋的緩沖區包含一種高摩擦材質，旨在迅速讓賽車減速，這極有可能使輪胎磨出平斑。
去年該站比賽的制勝策略是麥克斯·維斯塔潘執行的兩停戰術。實際上這是一場博弈，因為他是唯一執行兩停戰術的車手，身后其他車手均是一停，但這一戰術奏效了，紅牛車手在比賽最后一圈再度搶得領先位置。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“保羅·里卡德是一條包含一切元素的賽道，對于車手們來說是十分有趣的挑戰。”
“今年法國大獎賽比去年晚了近一個月，去年法國站在周日早間遭遇了雨水侵襲，所以預期今年法國大獎賽將面臨更高溫的情況。今年新一代的輪胎和配方顯然大有不同，較之去年使用的13英寸版本輪胎，今年的輪胎能夠更好地應對過熱情況，因此我們將期待這會如何影響比賽戰術。保羅·里卡德賽道是我們現在使用的18英寸輪胎真正完成其首秀的地方，2019年由謝爾蓋·斯洛特金(Sergey Sirotkin）駕駛雷諾賽車執行了測試?！?/p>
二級方程式(F2
二級方程式（F2）迎來2019賽季后首次重返法國作賽。提名配方輪胎是P Zero白色硬胎和P Zero紅色軟胎。在今年F2前八站比賽中四次使用了這一配方組合，最近一次是在銀石賽道。每位車手將會分配到5套干地光頭胎，3套硬胎和2套軟胎，供整個比賽周末使用，包括當地時間周六下午21圈的沖刺賽，以及周日早間30圈的主賽。
其他賽車新聞
F1測試
Alpine、邁凱倫、紅牛和威廉姆斯四支車隊使用倍耐力2023賽季干地光頭胎的原型胎，參與了奧地利大獎賽后的兩日測試?？傆嬐瓿闪思s2949公里的測試里程。
拉力賽事
上周末，由倍耐力擔任獨家輪胎供應商的世界拉力錦標賽（WRC）在愛沙尼亞完成最新一站賽事，這站高速礫石賽事的特色與芬蘭拉力賽有些類似。豐田車手卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanper?）使用倍耐力Scorpion礫石輪胎贏得了本站比賽的勝利。
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