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　　油價漲聲一片,國家“雙碳”目標持續(xù)推進,汽車產業(yè)新一輪技術革命浪潮也已洶涌來襲,對于中國車企而言,這無疑是一次嚴峻的挑戰(zhàn)。針對產業(yè)節(jié)能、減排的可持續(xù)發(fā)展愿景,如何打破合資壟斷的技術壁壘,打造更高效、更省油的車型,是中國汽車品牌所要面對的全新課題。

　　哈弗品牌以技術創(chuàng)新引領市場突破,在近年重點發(fā)力混動賽道,并陸續(xù)推出了多款搭載自主研發(fā)的檸檬混動DHT架構的混動車型,實現了對于合資混動的后來居上。以哈弗赤兔混動DHT車型為例,它不僅顏值出眾,更有混動車型的低油耗優(yōu)勢以及強勁的動力表現,在為用戶解決油價焦慮問題的同時,既能保障用戶出行品質,可以說是15萬內混動SUV的不二之選。

　　領先技術平臺賦能 打造更極致的駕駛體驗

　　作為哈弗全新混動家族的成員之一,哈弗赤兔混動DHT承擔著哈弗品牌尋求市場新增量的重要使命,也是哈弗品牌破局電氣化轉型的一次積極嘗試。

　　依托于檸檬混動DHT架構的加持,這套混動系統能夠實現高集成度、高效能的優(yōu)勢,并采用兩檔直驅的技術架構,使得哈弗赤兔混動DHT能夠在“快”、“順”、“靜”、“省”四個方面都有著突出表現,從而實現全場景、全速域下高效能與高性能的完美平衡。

　　在城區(qū)的擁堵路況下,頻繁的起步、剎停,使得發(fā)動機只能在低效區(qū)間運行,對燃油的消耗十分明顯。此時,哈弗赤兔混動DHT會在EV、串聯模式下運行,發(fā)動機能夠始終在最佳運行區(qū)間內工作,將驅動力轉化為電能驅動車輛行駛,最大程度提升運行效率。

　　在市郊、高速等路況下行駛時,車輛通常處在一個較為穩(wěn)定的中高速巡航狀態(tài)中。對于驅動電機而言過高的轉速并不是最佳運行區(qū)間。中速巡航狀態(tài)下,哈弗赤兔混動DHT會采用動力直驅模式,發(fā)動機通過DHT大速比齒輪組直接驅動車輪,動力性能表現更佳;在65km/h以上的高速巡航工況下,動力系統會自主切換到經濟直驅模式,發(fā)動機通過DHT小速比齒輪組直接驅動車輪,保障發(fā)動機工作在最佳經濟區(qū),從而最大程度上保障行駛的經濟性。

　　在高速加速、超車等需要更大出力的場景時,車輛還會自動切換到并聯模式運行,發(fā)動機與電機共同出力驅動車輛,增強整車的動力性能。

　　利用這套雙電機混聯拓撲結構的先進混動系統,哈弗赤兔混動DHT在運行時油電切換平滑順暢,在低速時擁有可媲美純電動車的靜謐駕駛體驗;在中高速行駛時則能兼顧出色的燃油經濟性以及高效動力表現。

　　體現在數據方面,車輛的最大功率140kW、綜合扭矩370N·m, 0-60km/h加速僅需3.9s;并且它的百公里油耗僅為4.7L,一箱油的續(xù)航里程輕松超過1000km,在提供了極致動力性能的同時也能讓用戶消除續(xù)航里程焦慮擺脫高油價的困擾,極大地保障了他們的出行品質。

　　智慧出行體驗 讓駕駛更輕松

　　除了擁有領先混動技術的加持之外,哈弗赤兔混動DHT在智能出行方面的體驗同樣讓人印象深刻。

　　為了滿足車主對于個性化用車的需求,車輛的座艙內配置了獨特的身份識別系統,當用戶置身于車內時,座艙內的智能攝像頭會識別用戶的面部信息,在識別成功后車機系統便會自動登錄車機賬號,檢索用戶存儲的個性化設置,并自動調節(jié)座椅高度、靠背角度、專屬操作界面、主題皮膚等個性化設置,從而保障用車時的定制化體驗和更便捷舒適的私人空間。

　　此外,在智能出行方面,哈弗赤兔混動DHT還搭載了同級別車型中十分少見的情緒識別系統、HUD智能抬頭顯示以及L2智能駕駛輔助系統,不僅能夠有效監(jiān)測駕駛員的行車專注度程度,同時也能實現包括全速域自適應巡航、智能巡航輔助、交通擁堵輔助、前碰撞預警、行人安全輔助、交通標志智能識別等多項智能駕駛輔助功能,極大程度讓減輕用戶的駕駛壓力。

　　對于近期有購車意向的消費者而言,哈弗赤兔混動DHT不僅能夠享受購置稅減半的國家最新購車福利。哈弗官方也提供了36期0息、至高貼息5000元,電池包/電控8年或15萬公里質保,終身免費整車FOTA升級在內的五大兔潮驚喜,可謂誠意滿滿。

　　通過高水準的自主研發(fā)混動系統,哈弗赤兔混動DHT以兼顧高效燃油經濟性、強勁性能并擁有豐富智能駕駛輔助功能的的全面產品實力向用戶展示了煥然一新的出行生態(tài)。更為關鍵的是,作為一款緊湊級的混動SUV,它的官方指導價僅為13.88萬,與動輒20萬+的合資混動相比無疑更具誠意,如果你想用更低的價格追求更高的出行品質,那么哈弗赤兔混動DHT無疑是你的明智選擇。