2022賽季奧地利大獎賽——前瞻 斯皮爾堡的“過山車”賽道，迎接賽季第二次沖刺賽制比賽周末
輪胎，馳騁賽道
奧地利的紅牛環賽道是一條短小高速的“過山車”賽道，僅有10個彎角且高低起伏。倍耐力帶來了輪胎系列最軟配方的三款輪胎：C3為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，而C5則是P Zero紅色軟胎。
去年，紅牛環賽道進行了“背靠背”的連續兩場比賽：這個比賽周末的輪胎配方和去年此賽道第二場比賽的配方組合一致，旨在提高輪胎性能衰退程度，帶來更多的超車機會，提升比賽觀賞性。彼時，獲勝策略是兩停：開場賽段使用中性胎，之后是兩段硬胎賽段。今年，輪胎配方和輪胎結構均有升級。
奧地利將舉辦本賽季第二次沖刺賽制的比賽周末，賽季首次則是在伊莫拉賽道。因此，本周末的輪胎套數不是常規比賽周末的13套，而是沖刺賽制比賽周末的12套。每輛賽車將配給兩套硬胎、四套中性胎和六套軟胎。此外，車隊將會拿到至多六套Cinturato綠色濕地胎和三套Cinturato藍色全雨胎，以應對可能出現的濕地情況，因為在施蒂利亞山區很可能出現雨水侵擾。
Alpine車隊、邁凱倫車隊、紅牛車隊和威廉姆斯車隊將在奧地利大獎賽之后，參與倍耐力為明年輪胎進行的測試項目。邁凱倫和威廉姆斯將有兩天測試日，而其他兩支車隊則各有一天測試日。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“牽引力和制動，是斯皮爾堡這條‘過山車’賽道的關鍵。”
“紅牛環賽道的瀝青表面抓地力相當低，整體強度也較低，因此可以使用輪胎系列最軟配方組合。這將有助于提升賽事的觀賞性，過往該賽道總能帶來精彩賽事，一系列緊湊彎角帶來節奏感極強的單圈賽況。此外，牽引力和制動是這里的關鍵，尤其是制動：在一些極具挑戰性的下坡制動區域，特別容易鎖死輪胎。單圈之中保持后輪的性能表現也非常關鍵，將確保足夠的牽引力輸出。我們的輪胎配方組合將意味著多種不同的策略具有可行性。”
二級方程式和三級方程式
二級方程式（F2）
二級方程式（F2）在奧地利的比賽提名了P Zero黃色中性胎和P Zero紫色超軟胎。這是在伊莫拉和巴庫之后，該項賽事本賽季第三次使用到這一組合，兩款配方輪胎之間差異更大一檔。每位車手將會獲得五套干地光頭胎，為三套中性胎和兩套超軟胎，以供整個比賽周末使用。周六下午將是28圈的沖刺賽，而周日上午則將進行40圈的主賽。
三級方程式（F3）
三級方程式（F3）輪胎系列最軟配方輪胎，P Zero紅色軟胎將迎來本賽季的首次亮相，這將是此站比賽的唯一輪胎。較之2021賽季的同站比賽，彼時在紅牛環賽道使用的是中性胎，今年的輪胎配方更軟一檔。車手們在整個比賽周末將有四套全新輪胎，沒有輪胎從上一站銀石帶入使用。24圈的沖刺賽將在周六早間進行，而周日早間則將進行里程數更長的主賽。
其他賽車新聞
GT
倍耐力社交媒體平臺開展留言活動，為多屆摩托車世界冠軍瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）打造特別版頭盔，新頭盔設計采用了車迷們的大量留言。這位賽車天才轉戰GT賽事，近期倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉在意大利的米薩諾（Misano）賽道將頭盔贈予羅西。
拉力賽事
今年歐洲拉力錦標賽的第五站賽事，拉脫維亞拉力賽上周末在礫石路面完成比賽，此前參與“倍耐力之星”項目的車手海登·佩頓（Hayden Paddon）成為了參賽車手中的高光存在。最終，本土車手馬丁斯·西斯科（Martins Sesks）贏得了本站比賽的勝利。
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
