硬剛性能跑車，哈弗H6S讓少年有些上頭？
最近幾年的汽車市場(chǎng)，多少有點(diǎn)百花齊放的意思，新能源、增程式、MPV，性能家轎、跨界SUV等等，這些原本并不是主流的產(chǎn)品，慢慢成為了新主流。而在這其中，性能成為了大家頗具共性的標(biāo)簽，這一點(diǎn)在轎車市場(chǎng)更為明顯，像神車本田思域、魔改傳祺影豹，儼然成為了平民超跑神器，關(guān)于他們的段子更是層出不窮。
但是，性能為什么不能與SUV掛鉤，我們?yōu)槭裁床荒軗碛幸惠v平民性能SUV。懷著這個(gè)疑問，我查遍了SUV車型，得出一個(gè)結(jié)論就是性能SUV可以有，不過是真貴，蘭博基尼Urus、寶馬X6 M、賓利 Bentayga等等，隨便一個(gè)都是百萬起。平民性能SUV就真的沒戲了？本著死磕到底也要找到一輛平民性能SUV的目的，我最終發(fā)現(xiàn)了哈弗H6S。
零百加速6.8秒，足以與性能車掰手腕
性能車對(duì)于大多數(shù)人最直觀的感受就是直線加速夠快，零百成績是他們衡量性能的一條重要標(biāo)準(zhǔn)。所以，想要成為性能SUV，哈弗H6S的零百加速一定要突出，查閱資料我們可以看到它可以做到6.8秒。這樣的成績超越了絕大多數(shù)的SUV車型，甚至比肩部分性能車，所以從這個(gè)維度來看，它是合格的。至于，這樣的成績它是如何做到的，那么我們就要深挖一下它的動(dòng)力系統(tǒng)了。
哈弗H6S的動(dòng)力系統(tǒng)采用的是2.0GDIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速器動(dòng)力組合。其中，這款2.0GDIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是長城汽車完全自己研發(fā)的，經(jīng)過技術(shù)迭代和設(shè)計(jì)優(yōu)化，它的燃燒室和進(jìn)氣道更加合理，這讓它擁有了高達(dá)12：1的壓縮比和國際領(lǐng)先的38%的整機(jī)熱效率，這大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，同時(shí)也直接提升了輪上動(dòng)力。最終，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為155 kW，最大峰值扭矩為325 N·m。這樣的數(shù)據(jù)超越了大部分的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓哈弗H6S擁有了成為性能SUV的關(guān)鍵。與其匹配的7速DCT雙離合自動(dòng)變速箱，通過設(shè)計(jì)可以做到100ms以內(nèi)的控制響應(yīng)，讓動(dòng)力更快、更高效的傳輸下去，來讓哈弗H6S獲得更快的動(dòng)力。
除此之外，哈弗還為H6S標(biāo)配了通常在跑車上才會(huì)見到的彈射起步功能，以及同級(jí)獨(dú)有賽道模式和真·聲浪系統(tǒng)，真可謂是武裝到了牙齒，這也就充分保證了它的加速性能。所以，百公里加速6.8秒，也就變得順理成章。
性能不止要快，內(nèi)在更要硬
對(duì)于性能車而言，單純的快只能算是入門，真正的核心應(yīng)該是它們內(nèi)在架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，為它們提供各種極速狀況下的支撐。只有各方面做到了極致，才可以最大限度地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為輪上馬力，讓它更快。
哈弗H6S為了提升性能，最大的一個(gè)變化應(yīng)該是進(jìn)行了整車質(zhì)心的下降，相比第三代H6，H6S質(zhì)心下降了10mm。質(zhì)心下降帶來最直接的好處就是，過彎時(shí)可以讓車身更穩(wěn)。另外，它采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并安裝了許多車型為了降本而沒有配備的前后穩(wěn)定桿，這樣的配置不僅保證了高速行駛時(shí)車內(nèi)的舒適度，而且為車輛高速的橫移提供了足夠的支撐，讓它的車身姿態(tài)更穩(wěn)定。
最后，哈弗H6S裝有235/55 R19的超大寬胎，可以為車輛提供足夠的抓地力，進(jìn)而做到了直線的快速啟動(dòng)和彎道的快穩(wěn)平順。
哈弗H6S過硬的產(chǎn)品實(shí)力，讓它有了與性能車死磕的底氣，至于結(jié)果已經(jīng)不再重要。哈弗H6S這款售價(jià)為13.89-16.49萬元的性能SUV，或?qū)椭S多年輕少年圓夢(mèng)。而此時(shí)還有購車至高免稅7200元，至高6000元置換補(bǔ)貼，加碼0首付0利息24期靈活金融，以及尊享上門試駕、上門簽訂等禮遇，如此多重禮遇，也會(huì)讓更多的人輕松入手。
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