2022賽季英國大獎賽——前瞻 速度與歷史相遇：銀石呈現(xiàn)終極挑戰(zhàn)
輪胎，馳騁賽道
與日本的鈴鹿賽道和比利時的斯帕賽道一樣，英國銀石賽道是全年對輪胎承壓要求最高的賽道之一，這就是輪胎系列最硬配方組合被選用于此的原因。C1為P Zero白色硬胎，C2是P Zero黃色中性胎，C3是P Zero紅色軟胎。這是本賽季第三次使用該輪胎配方組合。
銀石賽道的挑戰(zhàn)包括了極高速、極高能量荷載的彎角，比如瑪格茲（Maggotts）和貝基茲（Becketts）段的連續(xù)彎角，除此之外還包括了極端多變的天氣，時而陽光明媚，時而大雨如注。
去年，獲勝車手執(zhí)行了兩停策略：劉易斯·漢密爾頓和麥克斯·維斯塔潘發(fā)生碰撞后早早地觸發(fā)了紅旗中止，第一次換胎在這一時段進行。幾乎所有的車手都是使用兩個賽段的中性胎，加上一個賽段的硬胎。今年輪胎配方和輪胎結構完全不同，去年影響策略因素之一的沖刺排位賽賽制也取消了。
倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：
“全新的2022賽季展示賽車去年在英國大獎賽亮相，以展現(xiàn)該賽事從本賽季開始的未來方向。全新的空氣動力學規(guī)則旨在能夠讓車手們跟車更接近，時間更長，以帶來更多超車機會，正如我們在加拿大所見，輪胎設計旨在減少輪胎過熱的情況使之更為穩(wěn)定，在更寬泛的輪胎工作窗口內提升操控性能。本周末，我們的輪胎將在這條年度最具挑戰(zhàn)性的賽道之一進行全面測試。”
二級方程式和三級方程式
二級方程式（F2）
本周末的比賽提名了P Zero白色硬胎和P Zero紅色軟胎：這和一年前的同站比賽不同，彼時使用的是硬胎和中性胎組合。兩款配方輪胎之間差異更大一檔，將會帶來單圈性能表現(xiàn)差異更大，以及比賽中的策略差異更多。每位車手將會獲得五套干地光頭胎，為三套硬胎和兩套軟胎，以供整個比賽周末使用。周六下午將是21圈的沖刺賽，而周日上午則將進行29圈的主賽。
三級方程式（F3）
P Zero白色硬胎是本比賽周末的提名配方輪胎：這是F3賽季至今四站比賽中，繼巴林和巴塞羅那后第三次使用輪胎系列中這一最硬配方輪胎。該提名配方和F3最近兩次造訪銀石的2019賽季和2020賽季同站完全相同，該系列賽事無強制進站，因此硬胎能契合應對銀石整場比賽的極高能量荷載要求。18圈的沖刺賽將在周六早間進行，而周日早間將進行22圈主賽。
其他賽車新聞
WRC
肯尼亞拉力賽是世界拉力錦標賽（WRC）全年里程數(shù)最長的分站，倍耐力帶來了最新版本的Scorpion礫石輪胎，最終豐田車手卡勒·羅萬佩拉贏得了這場比賽的勝利。
GT
在斯帕賽道進行的測試日為期兩天，為7月21-22日的斯帕24小時進行準備，這是倍耐力全年最重要的單項GT賽事。WRT奧迪車隊在測試中名列榜首，Dinamic保時捷車隊緊隨其后。
試乘體驗
倍耐力試乘體驗項目將在銀石回歸：由F1中的多家全球領先車輛制造商參與，其民用車同樣使用倍耐力民用產品，項目將展示一些最新車型，賽車手們將駕駛它們給貴賓們帶來極速體驗。
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