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　　隨著中國經(jīng)濟的崛起，國產(chǎn)航空事業(yè)飛速發(fā)展，國產(chǎn)大飛機等項目推動了一個又一個高潮的到來。然而繁華背后，我國民用航空輪胎市場多年來一直被國外品牌把持。因此，在中國經(jīng)濟日益發(fā)展的今天，發(fā)展自主品牌航空輪胎已成為時代的呼喚，也對各大輪胎企業(yè)的研發(fā)能力提出了更高的要求。

　　6月22日，山東省科技創(chuàng)新大會在濟南召開，青島設(shè)立分會場。會上，森麒麟“全纖維民用航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項目，獲得科技進步一等獎。

　　航空輪胎是飛機起降過程中唯一與地面接觸的部件，載荷能力要達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通車用輪胎的3-4倍，要承受超過F1賽車車速的起飛速度，要經(jīng)受高空中零下50-60攝氏度、落地減速制動時150攝氏度的溫度劇變，要盡可能做到輕量化，作為飛機至關(guān)重要的A類安全零部件，航空輪胎可謂各種輪胎的“集大成者”。

　　因其超高荷載力、耐沖擊、耐刺扎、耐高溫等特性，航空輪胎對輪胎企業(yè)的研發(fā)能力、技術(shù)水平和制造工藝有著近乎苛刻的要求，一直被視為輪胎制造領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。

　　長期以來，我國民用航空輪胎幾乎100%由進口產(chǎn)品所壟斷。而作為“破局者”，森麒麟歷經(jīng)10余年攻關(guān)，投入近5 億元，創(chuàng)建和開發(fā)了航空輪胎全生命周期管理系統(tǒng)、專用測試儀器和測試方法以及最先進的測試系統(tǒng)，打破國外長達60年的技術(shù)壟斷，為我國大型商用客機的研制提供了有力保障。

　　森麒麟在國內(nèi)首創(chuàng)了全纖維子午線航空輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和設(shè)計方法，開發(fā)了高強度、高模量、低定伸、低生熱的胎體骨架纖維材料；創(chuàng)建了國內(nèi)領(lǐng)先的大負荷圓斷面螺旋纏繞子午線航空輪胎鋼絲圈結(jié)構(gòu)技術(shù)，提高了鋼絲圈整體穩(wěn)定性與產(chǎn)品安全性能；開發(fā)了航空胎設(shè)計理論和設(shè)計方法、配方技術(shù)、成型工藝技術(shù)，形成獨創(chuàng)的航空胎設(shè)計、配方及成型工藝標準，確保了成型精度、產(chǎn)品均一性和質(zhì)量穩(wěn)定；開發(fā)了全纖維民用航空輪胎專用測試設(shè)備和測試方法，建立了國內(nèi)領(lǐng)先的航空輪胎測試系統(tǒng)、航空輪胎質(zhì)量管理體系和航空輪胎全生命周期管理系統(tǒng)，形成了我國獨立自主的航空輪胎技術(shù)。

　　該項目取得授權(quán)發(fā)明專利3項、實用新型專利4項，參與制定國家標準1項、軟件著作權(quán)1項。森麒麟獲批建設(shè)山東省唯一航空輪胎技術(shù)創(chuàng)新中心，通過省航空輪胎工程研究中心、省航空輪胎工業(yè)設(shè)計中心和青島市航空輪胎專家工作站認定。代表產(chǎn)品ARJ21-700輪胎經(jīng)飛機裝機試驗表明，輪胎各項性能參數(shù)正常，與進口輪胎比較無明顯差異，達到國內(nèi)領(lǐng)先、國外同類產(chǎn)品先進水平。

　　據(jù)森麒麟透露，該 項目通過了中國民用航空局適航認證，取得《技術(shù)標準規(guī)定項目批準書》和《重要改裝設(shè)計批準書》，正式進入中國商飛供應(yīng)商目錄。中國輪胎品牌探索航空輪胎技術(shù)、助力國產(chǎn)民航飛機“騰飛”又取得重大進展。