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　　盡管美國最新的輪胎行業需求預測顯示，與 2021 年相比，今年的售后市場需求僅略有增長，但美國的輪胎進口量在 2022 年前三個月繼續保持增長勢頭。

　　美國商務部的最新數據顯示，第一季度乘用輪胎進口量在六個亞洲國家的兩位數增長的帶動下，比 2021 年同期增長了 13.1%，達到 4040 萬條。

圖: 2022年一季度美國乘用輪胎進口數量排行榜單位: 條

　　其中泰國、墨西哥和印度尼西亞這三個國家占該類別進口的近一半。來自日本的進口量增長了 40.5%，收復了在新冠疫情期間損失的部分江山。

　　在美國進口的乘用輪胎前10個國家中沒有中國的身影，那是因為中國輪胎企業更多的利用其在泰國的工廠向美國出口乘用輪胎。

　　根據美國輪胎制造商協會 (USTMA) 的最新預測，今年乘用輪胎的整體替換市場預計將僅增長 0.9%，達到 2.268 億條。

　　輕型卡車輪胎類別的進口顯示出明顯轉向亞洲供應，泰國、越南和菲律賓的出貨量分別增長 35.8%、35.6% 和 42%。

圖: 2022年一季度美國輕卡輪胎進口數量排行榜單位: 條

　　中國在美國輕卡輪胎進口的排行榜中，位列第九位。

　　美國對從臺灣進口的乘用輪胎征收較高的進口關稅的影響仍在繼續。一季度中國臺灣乘用車輪胎進口量同比下降 50.7% 至 660,707 條；相比之下，輕型卡車輪胎的進口量幾乎翻了一番，達到 163,225 條，盡管這一數字仍低于新冠疫情前的水平。

　　值得注意的是：智利、馬來西亞和菲律賓現在是前 10 大進口輪胎來源國之一，這三個國家的進口輪胎基本上各自源于當地一家輪胎制造商：智利的固特異、馬來西亞的東洋輪胎公司和菲律賓的橫濱橡膠公司。

　　數據顯示，輕型卡車和中型卡客車輪胎的進口量分別增長 8.3% 和 9.6%，達到 881 萬條和 472 萬條，其中泰國和越南在這兩個類別中分別位居第一和第二。

　　輕型卡車輪胎類別的進口顯示出明顯轉向亞洲供應，泰國、越南和菲律賓的進口量分別增長 35.8%、35.6% 和 42%。相比之下，來自加拿大和墨西哥的出貨量分別下降了 7.1% 和 10.1%。

　　從長遠來看，USTMA 預計美國售后市場輕型卡車輪胎的出貨量今年將下降 0.3%，即下降100萬條，至 3850 萬條。

　　USTMA 預測今年替換市場的中型卡車/公共汽車輪胎將增長 1%。

　　圖: 2022年一季度美中型載重輪胎進口數量排行榜單位: 條注：以上三個圖表的數據分別來自美國商務部。

　　在中型卡車/公共汽車輪胎領域，類別領先的泰國進口量躍升 37%，超過 200 萬條，占所有進口量的 43%，其后是越南和日本，而印度在此期間增長 33.9% 后，現已穩居領先的位置，排名第七位。

　　中國對美輸出的中型卡車/公共汽車輪胎領域，排名第五位，同比增長25.8%。

　　USTMA 預測2022年替換市場的中型卡客車輪胎將增加200,000 條，增長 1% 至 2310 萬條。

　　進口數據也可以看作是定價的晴雨表。數據顯示，2022年第一季度美國進口乘用輪胎平均價值為51.58美元，同比增長5.8%。

　　輕型卡車和中型卡車/客車輪胎的平均價格分別為 74.41 美元和 166.88 美元，同比分別上漲 2.8% 和 6.9%。