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　　· 倍耐力最新一代礫石輪胎在撒丁島的所有路面情況下都確保了穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。

　　· 極高溫度和濕滑、尖銳石子散落的復(fù)雜路面環(huán)境下，硬胎和軟胎皆面臨挑戰(zhàn)。

　　· 泰倫齊奧·泰斯托尼說(shuō)：“非常滿意，但全新技術(shù)的研發(fā)從未停步。現(xiàn)在我們將目光轉(zhuǎn)向肯尼亞拉力賽。”

　　阿爾蓋羅，2022年6月5日——2022賽季的第二場(chǎng)礫石賽事再次為倍耐力最新一代Scorpion輪胎書寫了成功篇章，它幫助車手們應(yīng)對(duì)了意大利撒丁島拉力賽更具挑戰(zhàn)性的賽段。該站比賽的特別之處在于最高可達(dá)40攝氏度的炎熱高溫以及要求極高的賽段地形。即使在最高溫度情況下，Scorpion軟胎仍能在沙質(zhì)路面上提供穩(wěn)定的抓地力，而Scorpion硬胎則呈現(xiàn)了可控的輪胎磨損。

　　撒丁島的整個(gè)比賽周末都采用了標(biāo)準(zhǔn)的輪胎策略，車手們及賽車都完成了艱巨的賽段挑戰(zhàn)。絕大部分時(shí)間里，車手們選擇混搭使用主選輪胎Scorpion硬胎和Scorpion軟胎。通常賽段的天然屬性決定著車手們對(duì)于輪胎的選擇，同一個(gè)賽段經(jīng)常出現(xiàn)首次通過(guò)時(shí)相當(dāng)濕滑，但再次通過(guò)時(shí)則散落著尖銳石子的情況，因而要求很細(xì)致地平衡好抓地力、性能表現(xiàn)和強(qiáng)度。

　　現(xiàn)代車隊(duì)尤其受益于策略，該隊(duì)車手奧特·塔納克（Ott T?nak）贏得了這場(chǎng)比賽的勝利，緊隨其后的是M-Sport福特車隊(duì)的克雷格·布林（Craig Breen）和另一位現(xiàn)代車隊(duì)車手達(dá)尼·索爾多（Dani Sordo）。首日比賽結(jié)束后，豐田車隊(duì)的埃薩佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）曾領(lǐng)跑比賽，但在之后他遭遇了不少問題。

　　倍耐力拉力賽負(fù)責(zé)人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：

　　“撒丁島雖沒有帶來(lái)太多驚喜，但我對(duì)輪胎的表現(xiàn)十分滿意。極端的高溫天氣和本身的路面環(huán)境使得這里的比賽條件極其艱巨，堪稱為全年賽歷最具挑戰(zhàn)性的分站賽，但這完全符合我們對(duì)于世界拉力錦標(biāo)賽分站的預(yù)期。這里和葡萄牙的情況不同，在葡萄牙的一些賽段，第二次通過(guò)時(shí)會(huì)有一些意外情況，但輪胎很好地應(yīng)對(duì)了這些挑戰(zhàn)。倍耐力總是致力于尋求最佳解決方案，契合乃至預(yù)測(cè)賽車的不斷發(fā)展。瀝青、冰面、雪地和礫石路面，現(xiàn)在我們已經(jīng)歷了所有的拉力賽類型并交上了出色的答卷。接下來(lái)，我們將出戰(zhàn)高速礫石賽事，無(wú)需等待太久：很快我們將迎來(lái)肯尼亞拉力賽。”

　　倍耐力為頂級(jí)組別帶來(lái)的礫石拉力輪胎共兩種配方且均為2022賽季進(jìn)行了升級(jí)，擁有更堅(jiān)固的輪胎結(jié)構(gòu)，以及為契合最新一代Rally1賽車更重車重和更大扭矩的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在撒丁島，硬胎是主選輪胎，面對(duì)最苛刻路面情況，提供耐磨損性，而軟胎則是另一個(gè)選擇，在更低溫、更濕滑路面，提供最好的抓地力。

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