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正賽敘事

　　 紅牛車(chē)手麥克斯·維斯塔潘從第二位起步，執(zhí)行三停戰(zhàn)術(shù)，贏得了這場(chǎng)比賽的勝利，領(lǐng)跑年度車(chē)手積分榜。他使用P Zero紅色軟胎起步，輪流使用軟胎和中性胎，最終使用P Zero黃色中性胎完成比賽。

　　 他的隊(duì)友塞爾吉奧·佩雷茲和梅賽德斯車(chē)手喬治·拉塞爾登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，兩人均使用了和獲勝車(chē)手不同的三停策略，他們的策略是軟胎-中性胎-中性胎-軟胎。

　　 梅賽德斯車(chē)手劉易斯·漢密爾頓選擇了P Zero黃色中性胎起步，其他所有車(chē)手都使用P Zero紅色軟胎起步。漢密爾頓在起步圈遭遇碰撞之后，一度掉到隊(duì)尾，最終三次進(jìn)站，最高殺回到第四名的位置，第一圈的第一次進(jìn)站之后，他的戰(zhàn)術(shù)實(shí)際上是一套高效的兩停策略。

　　 維爾特利·博塔斯是實(shí)際兩停戰(zhàn)術(shù)車(chē)手中完賽名次最高的一位，最終第六名完賽。完賽車(chē)手中只有四位是兩停戰(zhàn)術(shù)，出現(xiàn)了三種不同的兩停策略選擇。

　　 正賽日的空氣溫度和賽道溫度，都是整個(gè)比賽周末的至高點(diǎn)，賽道溫度最高達(dá)到51攝氏度。盡管正賽日的比賽條件極為苛刻，車(chē)手們還是更青睞軟胎和中性胎。

　　每款配方輪胎的不同表現(xiàn)

　　硬胎C1：輪胎系列中最硬配方的輪胎，在正賽日被認(rèn)為較之其他可選輪胎速度較慢。只有哈斯車(chē)手凱文·馬格努森使用了硬胎，完成了長(zhǎng)里程的收官賽段。不過(guò)，和相同賽車(chē)使用中性胎的隊(duì)友相比，圈速實(shí)際上相差無(wú)幾。

　　中性胎C2：正賽的關(guān)鍵輪胎，能夠輸出穩(wěn)定性能表現(xiàn)的情況下完成長(zhǎng)里程賽段。不過(guò)，漢密爾頓是唯一選擇該款配方輪胎作為起步輪胎的車(chē)手。

　　軟胎C3：正賽的核心輪胎，強(qiáng)大地應(yīng)對(duì)了巴塞羅那正賽日的高溫高能量，呈現(xiàn)了值得關(guān)注的節(jié)奏優(yōu)勢(shì)。最終，軟胎也做出了正賽最快單圈，由佩雷茲創(chuàng)造。

　　倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說(shuō)：

　　“這絕對(duì)是我們?nèi)?8英寸輪胎全年面對(duì)的最大挑戰(zhàn)之一，這條高能賽道預(yù)期會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生巨大的性能考驗(yàn)，因?yàn)橘惖罍囟纫欢瘸^(guò)了50攝氏度。但事實(shí)證明，所有輪胎很好地應(yīng)對(duì)了這一挑戰(zhàn)。使之性能表現(xiàn)更令人印象深刻的是，車(chē)手們?cè)谶@里專(zhuān)注于更軟配方的提名輪胎。尤其是軟胎，幾乎所有車(chē)手都選擇其作為起步輪胎，并且很多車(chē)手使用其完成了大部分的比賽里程。整個(gè)車(chē)陣出現(xiàn)了多種不同的策略選擇，車(chē)手們想要極致推進(jìn)，目標(biāo)三停，且這一代的賽車(chē)在這里超車(chē)更加容易了，使之更加演化為一場(chǎng)極端艱苦的比賽。祝賀紅牛車(chē)隊(duì)，完成了一場(chǎng)決定性的‘1-2方程式’，現(xiàn)在我們將目光轉(zhuǎn)向下周的摩納哥大獎(jiǎng)賽，那里將帶來(lái)一場(chǎng)全然不同的挑戰(zhàn)。”

　　二級(jí)方程式和三級(jí)方程式

　　費(fèi)利佩·德魯戈維奇（Felipe Drugovich）包攬比賽周末的兩場(chǎng)勝利，周六他在沖刺賽中取得勝利，而在周日二級(jí)方程式（F2）37圈的主賽中他再次獲勝。這位MP Motorsport車(chē)隊(duì)的車(chē)手從第10位起步，使用P Zero紅色軟胎完成了比其他所有人更長(zhǎng)里程的開(kāi)場(chǎng)賽段，在第18圈才進(jìn)站，換上P Zero白色硬胎之后，他再次一路超越向前。駕駛另一輛MP車(chē)隊(duì)賽車(chē)的克萊門(mén)特·諾瓦拉克（Clement Novalak）是使用了相異戰(zhàn)術(shù)即硬胎起步換軟胎的七位車(chē)手中，完賽排名最高者，他從第12位起步，在第24圈完成了唯一一次進(jìn)站，最終第五名完賽。盡管天氣炎熱，但令人印象深刻的輪胎管理使得德魯戈維奇能夠延長(zhǎng)他的軟胎開(kāi)場(chǎng)賽段，成為了這場(chǎng)比賽的獲勝關(guān)鍵。

　　ART大獎(jiǎng)賽車(chē)隊(duì)的維克多·馬丁斯（Victor Martins）贏得了24圈的三級(jí)方程式（F3）主賽勝利，他從第二位起步，早早地超越了從桿位起步的Trident車(chē)隊(duì)車(chē)手羅曼·斯塔內(nèi)克（Roman Stanek）。這場(chǎng)比賽被兩次安全車(chē)時(shí)段打斷，第一次安全車(chē)出動(dòng)就在起步之后，而另一次則在比賽半程的時(shí)間點(diǎn)，安全車(chē)出動(dòng)降低了P Zero白色硬胎的性能衰退程度，該款輪胎是這個(gè)比賽周末的提名輪胎。F3的比賽在當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上進(jìn)行，空氣溫度約30攝氏度，賽道溫度在37攝氏度左右。

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