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　　· 混合動力Rally1組賽車，迎接首次礫石賽道挑戰

　　· Scorpion KX WRC硬胎和軟胎升級出戰

　　· 包括WRC青年組車手在內，近百輛賽車裝配倍耐力輪胎出賽

　　米蘭，2022年5月17日——葡萄牙拉力賽，今年將喜迎第50屆比賽，該站賽事將是2022賽季國際汽聯世界拉力錦標賽（WRC）的首場礫石分站，同時也將見證今年全新混合動力Rally1組賽車首次出戰礫石路面，倍耐力引入了其更新版的Scorpion KX WRC礫石輪胎系列，專為頂級組別賽車的需求量身定制。

　　為什么輪胎策略很重要

　　葡萄牙賽道的特色是高速、且擁有對車手技術性要求較高的礫石路面，賽道表面初始會是偏軟的沙質路面，對于最初出發的車手們來說抓地力極低，之后，賽道表面會迅速退化，露出下方堅硬的路面基底，上面有鋒利的石子。輪胎必須適應性極強，能夠兼顧性能表現和耐磨損性，而在同一賽段首次和再次通過時，策略也會不盡相同。此外，天氣情況可能會使得比賽策略更為復雜。在這種情況下，濕地輪胎可能會和干地輪胎一樣扮演關鍵角色。

　　葡萄牙拉力賽使用的倍耐力輪胎

　　Scorpion KX WRC輪胎：倍耐力的礫石路面拉力輪胎，供頂級組別賽車使用，共有兩款配方，均為2022賽季進行了升級，擁有強化的輪胎結構和針對最新一代Rally1組賽車更重車重和扭矩特性的優化設計。在葡萄牙拉力賽上，硬胎將會是主選輪胎，在最苛刻路面情況提供持久性能，而軟胎則是另一選擇，為更低溫或濕滑的路面情況提供最佳抓地力。

　　Scorpion K輪胎：提供給WRC2組動力沒那么強勁的Rally2組賽車和WRC3組、WRC青年組的Rally3組賽車使用，同樣是礫石輪胎，也將有硬胎（K4A）和軟胎（K6A）兩款配方。擁有裝備于頂級組別KX輪胎相同的多種特質。

　　對話倍耐力

　　倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“作為賽季首次礫石賽事，葡萄牙拉力賽將會是車隊及其全新賽車的一次重大考驗，也是比較WRC中最常見路面情況的首次契機。此外，這也是我們Scorpion KX WRC輪胎全新硬胎和軟胎首次用于實戰。這些輪胎結合了我們從去年回歸WRC所獲得的經驗，以及今年全新Rally1組賽車的特性要求。葡萄牙賽段硬質、多石的路面基底意味著硬胎是本站比賽的主選輪胎，但我們也期待軟胎會在首次通過部分賽段時能夠受到青睞，特別是如果出現下雨的情況。難以預測的天氣情況和多樣的路面條件都可能出現，因此這理應能為輪胎提供一次全面的測試。”

　　數說倍耐力

　　倍耐力將為葡萄牙拉力賽帶來約2400條輪胎，其中520條提供給世界拉力錦標賽頂級組別的Rally1賽車。

　　每位Rally1組的車手們，包括勘路階段，將可以使用至多28條輪胎。2022賽季的礫石分站意味著在勘路階段開始之前，每位車手可選擇額外的任意配方4條輪胎，加之每輛賽車的標準輪胎配方組合：

　　24條 Scorpion KX WRC HA（硬胎）

　　8條Scorpion KX WRC SA（軟胎）

　　倍耐力還將為本站比賽的其他四輪驅動WRC2組賽車提供輪胎，參與勘路階段的車手可以選擇額外四條K4A輪胎或K6A輪胎，加之他們的輪胎配方組合：

　　22條Scorpion K4A輪胎

　　8條Scorpion K6A輪胎

　　包括勘路階段，至多可使用26條輪胎。

　　倍耐力還將為迎來賽季第三站的WRC青年組車手們，提供210條輪胎：

　　18條Scorpion K4輪胎

　　12條Scorpion K6輪胎

　　包括勘路階段，至多可使用22條輪胎。

　　大數字

　　100。葡萄牙將會擁有龐大的百輛賽車參賽陣容，均裝配倍耐力輪胎出賽。這其中包括12輛Rally1組賽車，迄今為止單站最多，同時還有41輛WRC2組賽車參賽。除了常規的四輪驅動賽車組別，倍耐力也將為豐田Gazoo賽車杯的參賽車輛提供輪胎。單一品牌的伊利比亞標致2WD賽事賽車，也將裝配倍耐力輪胎出賽。

　　值得關注

　　WRC歷史上最成功的兩位車手，塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奧吉爾將回歸賽事，在一月蒙特卡洛拉力賽經典的爭勝大戰之后迎來他們本賽季的第二次亮相。M-Sport福特車隊車手勒布目前仍在年度車手積分榜上排名第四，而豐田車手奧吉爾則位列積分榜第八，這意味著他在開賽日比賽中的出場位置將面對更有利的路面情況。駕駛Rally1組賽車最后出發的將是達尼·索爾多，他將和奧利弗·索伯格共享一輛賽車，在本賽季首次駕駛現代賽車出賽。

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