2022賽季邁阿密大獎賽——正賽
正賽敘事
l 這是紅牛車隊的麥克斯·維斯塔潘本賽季三場完賽比賽中的第三場勝利，從第三位起步的他執行一停戰術，換下P Zero黃色中性胎、換上P Zero白色硬胎，贏得了史上首屆邁阿密大獎賽的勝利。法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾和卡洛斯·塞恩斯執行相似戰術，最終取得第二名和第三名。在具有標志性意義的邁阿密海豚隊主場舉行的頒獎儀式上，領獎臺上的三位車手都獲贈了一頂特別的倍耐力美式足球頭盔。
l 在賽前，兩停被預期是理論最快策略，但車手們成功地拉長了他們中性胎開場賽段的里程數，絕大部分車手都選擇了中性胎起步，沒有出現明顯的性能表現下滑，因此他們就可以換上硬胎一跑到底。另一種策略選擇來自于梅賽德斯車手喬治·拉塞爾，他是僅有的四位硬胎起步車手中，完賽成績最好的。從第12位起步的他，在40圈的開場賽段之后換上中性胎，最終第五名完賽。
l 正如很多人預期的那樣，比賽末段出現了一次虛擬安全車和一次安全車時段，使得車手們有機會完成一次“低損”進站，多位車手利用這一時間段進站換上新輪胎。包括拉塞爾和紅牛車隊的塞爾吉奧·佩雷茲，最終第四名完賽的紅牛車手是所有兩停車手中的成績最佳。
l 正賽日溫度依然較高，但沒有像比賽周末前幾天那么炎熱：大獎賽進行時，氣溫34攝氏度，賽道溫度48攝氏度。預期出現極高濕度，也有下雨的可能性，但最終這場比賽沒有雨水攪局。
每款配方輪胎的不同表現
硬胎C2：就像三位領獎臺車手一樣，大部分車手在第二賽段選擇了這款輪胎一跑到底，但也有一些人選擇了在安全車時段進站換胎，嘗試在最后沖刺階段受益于新輪胎。盡管如此，硬胎展示了令人印象深刻的速度和穩定性：維斯塔潘在收官階段使用該款配方輪胎做出了全場最快單圈。
中性胎C3：絕大部分車手都選擇了該款配方輪胎作為起步輪胎，僅有四人例外，該款輪胎是比賽中的佼佼者，可以完成較預期更長里程的賽段，且無需管理輪胎節奏，是一停戰術成功的關鍵。多位車手使用該款配方輪胎完成了近半程甚至更長里程的比賽。
軟胎C4：沒有人選擇這款配方輪胎作為起步輪胎，但有三位車手選擇它去完成沖刺階段的比賽，在安全車時段結束后，比賽實際上演變成了一場短距離的“沖刺賽”。從隊尾起步的Alpine車手艾斯塔班·奧康，是唯一執行硬胎-軟胎戰術的車手，幫助他最終殺入了積分區。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：
“輪胎在這里帶來了強大的性能表現，這就意味著比賽被引向一停戰術，而我們此前預期的是兩停策略。這當然也得益于正賽日的天氣情況，比比賽周末前幾天涼快不少。車隊能夠延長開場賽段的里程數，期待可能出現安全車時段或者其他機會，但最終唯一一次安全車時段出現在比賽尾聲階段，此時幾乎所有人都已完成了進站。一些車手嘗試利用這一時間段更換輪胎，三位車手在這場比賽中使用到了全部三款配方輪胎。不過維斯塔潘和勒克萊爾在比賽尾聲階段，仍使用舊硬胎為比賽的勝利和最快單圈進行著激烈的角逐。最終這場備受期待的大獎賽產生了非常精彩的結果：我們也希望所有領獎臺上的車手們都能夠喜歡屬于他們的特別版倍耐力美式足球頭盔。”
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