正賽敘事
l 這是紅牛車(chē)隊(duì)的麥克斯·維斯塔潘本賽季三場(chǎng)完賽比賽中的第三場(chǎng)勝利,從第三位起步的他執(zhí)行一停戰(zhàn)術(shù),換下P Zero黃色中性胎、換上P Zero白色硬胎,贏得了史上首屆邁阿密大獎(jiǎng)賽的勝利。法拉利車(chē)隊(duì)的夏爾·勒克萊爾和卡洛斯·塞恩斯執(zhí)行相似戰(zhàn)術(shù),最終取得第二名和第三名。在具有標(biāo)志性意義的邁阿密海豚隊(duì)主場(chǎng)舉行的頒獎(jiǎng)儀式上,領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的三位車(chē)手都獲贈(zèng)了一頂特別的倍耐力美式足球頭盔。
l 在賽前,兩停被預(yù)期是理論最快策略,但車(chē)手們成功地拉長(zhǎng)了他們中性胎開(kāi)場(chǎng)賽段的里程數(shù),絕大部分車(chē)手都選擇了中性胎起步,沒(méi)有出現(xiàn)明顯的性能表現(xiàn)下滑,因此他們就可以換上硬胎一跑到底。另一種策略選擇來(lái)自于梅賽德斯車(chē)手喬治·拉塞爾,他是僅有的四位硬胎起步車(chē)手中,完賽成績(jī)最好的。從第12位起步的他,在40圈的開(kāi)場(chǎng)賽段之后換上中性胎,最終第五名完賽。
l 正如很多人預(yù)期的那樣,比賽末段出現(xiàn)了一次虛擬安全車(chē)和一次安全車(chē)時(shí)段,使得車(chē)手們有機(jī)會(huì)完成一次“低損”進(jìn)站,多位車(chē)手利用這一時(shí)間段進(jìn)站換上新輪胎。包括拉塞爾和紅牛車(chē)隊(duì)的塞爾吉奧·佩雷茲,最終第四名完賽的紅牛車(chē)手是所有兩停車(chē)手中的成績(jī)最佳。
l 正賽日溫度依然較高,但沒(méi)有像比賽周末前幾天那么炎熱:大獎(jiǎng)賽進(jìn)行時(shí),氣溫34攝氏度,賽道溫度48攝氏度。預(yù)期出現(xiàn)極高濕度,也有下雨的可能性,但最終這場(chǎng)比賽沒(méi)有雨水?dāng)嚲帧?/p>
每款配方輪胎的不同表現(xiàn)
硬胎C2:就像三位領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)車(chē)手一樣,大部分車(chē)手在第二賽段選擇了這款輪胎一跑到底,但也有一些人選擇了在安全車(chē)時(shí)段進(jìn)站換胎,嘗試在最后沖刺階段受益于新輪胎。盡管如此,硬胎展示了令人印象深刻的速度和穩(wěn)定性:維斯塔潘在收官階段使用該款配方輪胎做出了全場(chǎng)最快單圈。
中性胎C3:絕大部分車(chē)手都選擇了該款配方輪胎作為起步輪胎,僅有四人例外,該款輪胎是比賽中的佼佼者,可以完成較預(yù)期更長(zhǎng)里程的賽段,且無(wú)需管理輪胎節(jié)奏,是一停戰(zhàn)術(shù)成功的關(guān)鍵。多位車(chē)手使用該款配方輪胎完成了近半程甚至更長(zhǎng)里程的比賽。
軟胎C4:沒(méi)有人選擇這款配方輪胎作為起步輪胎,但有三位車(chē)手選擇它去完成沖刺階段的比賽,在安全車(chē)時(shí)段結(jié)束后,比賽實(shí)際上演變成了一場(chǎng)短距離的“沖刺賽”。從隊(duì)尾起步的Alpine車(chē)手艾斯塔班·奧康,是唯一執(zhí)行硬胎-軟胎戰(zhàn)術(shù)的車(chē)手,幫助他最終殺入了積分區(qū)。
倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉(Mario Isola)說(shuō):
“輪胎在這里帶來(lái)了強(qiáng)大的性能表現(xiàn),這就意味著比賽被引向一停戰(zhàn)術(shù),而我們此前預(yù)期的是兩停策略。這當(dāng)然也得益于正賽日的天氣情況,比比賽周末前幾天涼快不少。車(chē)隊(duì)能夠延長(zhǎng)開(kāi)場(chǎng)賽段的里程數(shù),期待可能出現(xiàn)安全車(chē)時(shí)段或者其他機(jī)會(huì),但最終唯一一次安全車(chē)時(shí)段出現(xiàn)在比賽尾聲階段,此時(shí)幾乎所有人都已完成了進(jìn)站。一些車(chē)手嘗試?yán)眠@一時(shí)間段更換輪胎,三位車(chē)手在這場(chǎng)比賽中使用到了全部三款配方輪胎。不過(guò)維斯塔潘和勒克萊爾在比賽尾聲階段,仍使用舊硬胎為比賽的勝利和最快單圈進(jìn)行著激烈的角逐。最終這場(chǎng)備受期待的大獎(jiǎng)賽產(chǎn)生了非常精彩的結(jié)果:我們也希望所有領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的車(chē)手們都能夠喜歡屬于他們的特別版倍耐力美式足球頭盔。”
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