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　　輪胎，馳騁賽道

　　l F1首次來到備受期待的邁阿密街道賽道，倍耐力選擇了輪胎系列正中間的三款配方輪胎：C2是P Zero白色硬胎，C3是P Zero黃色中性胎，而C4則是P Zero紅色軟胎。這是全年最常用的配方組合，也是適用性最廣泛的組合。

　　l 5.41公里的邁阿密國際賽道坐落在邁阿密公園的硬石綜合體育場內(nèi)，這里是NFL邁阿密海豚隊的主場，這條賽道有著19個彎角，三條長直道、高低落差和一個減速組合彎。這里的最高尾速可達320公里/時，平均速度約223公里/時，單圈的全油門比例約58%。賽道有三段DRS區(qū)，11號彎和17號彎是兩個最主要的超車點。

　　l 作為第11條舉辦大獎賽的美國賽道，這里對所有人來說都是全新挑戰(zhàn)，倍耐力則通過模擬器數(shù)據(jù)來確定輪胎配方組合。信息顯示，輪胎系列正中間的配方組合最適合這場57圈正賽的賽道，有著平滑的瀝青表面，能夠提供不錯的抓地力，整體上輪胎所承受的壓力，屬于賽季平均水準。

　　l 全新的瀝青表面，可能會帶來極快的賽道演進，特別是比賽周末剛開始的時候，這個比賽周末保時捷挑戰(zhàn)賽和W系列賽將作為墊賽。天氣可能難以預測，空氣溫度20攝氏度左右，每年這個時候佛羅里達海岸線下雨、刮風的概率很高。

　　倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：

　　“首屆邁阿密大獎賽讓所有人都極為興奮，盡管賽道與吉達賽道有些相似之處，但相比那條沙特賽道，這里有些部分更慢速、更具技術(shù)性：特別是11號彎到16號彎的部分。其余部分則是高速布局，加之這是一條逆時針賽道，重壓主要在賽車右側(cè)的兩條輪胎。我們預期會看到全新瀝青常見的迅速賽道演進和平滑賽道表面，但這條賽道已經(jīng)經(jīng)過高壓噴洗，這意味著可能從一開始抓地力就會相當出色。因為這是一條高速賽道，賽車會傾向于中低下壓力的賽車調(diào)校，這可能會使輪胎在高速彎角中有一些側(cè)向滑動情況，尤其是更硬配方的輪胎。對于任何全新賽道，我們通常會傾向于保守選擇，因此對比模擬器數(shù)據(jù)和實地數(shù)據(jù)將會非常有趣。”

　　其他賽車新聞

　　F1季中測試

　　倍耐力的F1季中測試項目在伊莫拉結(jié)束，這是針對明年輪胎的測試項目，在暖和干燥的天氣條件下，阿爾法·羅密歐、阿爾法·圖里、ALPINE和法拉利車隊，測試了明年干地光頭胎的原型胎。

　　倍耐力試乘體驗

　　倍耐力試乘體驗項目將在邁阿密回歸，數(shù)位幸運嘉賓將有機會獲得賽道試乘機會，該項目使用F1車隊制造商們的民用車型。多位F1車手將參與該項目的駕駛，包括尼克·霍肯伯格，他將駕駛阿斯頓·馬丁車型。

　　快閃P ZERO WORLD

　　為慶祝這站大獎賽，倍耐力將在邁阿密海灘附近的林肯路上打造一座快閃式P ZERO WORLD精品店，這一快閃店將復制洛杉磯永久性精品店內(nèi)的高端陳設。倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉將會參加比賽周末之前周四的開幕派對。

　　WRC

　　由倍耐力擔任獨家輪胎供應商的世界拉力錦標賽，今年第三站賽事來到了克羅地亞拉力賽，錦標賽領(lǐng)跑車手卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanper?）為豐田車隊贏得比賽勝利。這站賽事開始時非常濕滑，最初使用的是倍耐力Cinturato RW雨胎，之后伴隨著路面變干，車手們換上了P Zero瀝青輪胎的輪胎。未滿28歲車手參與的WRC青年組，見證了另一位芬蘭車手獲勝，勞里·喬納（Lauri Joona）贏得了克羅地亞的勝利，現(xiàn)在和瓊·阿姆斯特朗（Jon Armstrong）共同領(lǐng)跑該組別積分榜。

　　GT

　　作為GT世界挑戰(zhàn)賽的一部分，GT世界挑戰(zhàn)賽沖刺杯上周末在布蘭茲-哈奇賽道進行。拉斐爾·馬塞洛（Raffaele Marciello）和蒂穆·博古斯拉夫斯基（Timur Boguslavskiy），駕駛一輛梅賽德斯賽車贏得了該站比賽的勝利，領(lǐng)跑車手積分榜，而瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）則駕駛一輛奧迪賽車以第八名完賽，首次在該項賽事中贏得積分。

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