成本暴漲、庫存暴增、銷量下滑，全球輪胎市場的至暗時刻
據炭黑產業網，卡博特(中國)宣布自5月1日起，將公司所有在售的橡膠炭黑價格統一上調，幅度800元/噸(含稅)。
卡博特(中國)稱，因近期原材料價格持續高位，疊加疫情影響運費激增，從而導致公司炭黑生產成本不斷增加，為確保持續為用戶提供穩定的供應和優質的服務，決定調整炭黑銷售價格。
輪胎原材料及運輸成本持續高企
炭黑漲價的還不止中國市場。近日多家海外媒體報道，因俄烏沖突，歐洲炭黑供應受影響嚴重。此外，受供給受限及原油等成本推升影響，炭黑價格大幅走高。4月1日，德國歐勵隆工程炭公司已提高所有特種炭黑售價，部分品種漲幅高達30％。
除了炭黑，輪胎的另一主要原材料——天然橡膠價格比去年初上漲了70%。受全球通脹的影響，橡膠、炭黑等輪胎制造原材料持續高位。油價上漲也加劇了企業的運輸成本，還有高居不下的海運費、持續緊張的集裝箱數量，成本壓力使全球輪胎企業的利潤大幅度下滑，紛紛通過漲價降低輪胎成本的壓力。
全球輪胎陷入漲價潮
全球輪胎巨頭普利司通、米其林和德國馬牌，自2022年開年以來便多次提價，平均漲價幅度已高達20%；韓泰輪胎、錦湖輪胎和耐克森輪胎這三大韓國輪胎公司自四月起向全球市場供應的輪胎價格上調至多10%。
中國輪胎市場方面，除了外資品牌的漲價，中策、正新等國產龍頭企業也紛紛發布漲價函。此前，中策橡膠高級副總經理葛國榮預測，6月前經銷商都可以大膽備貨，可見價格支撐的強勁。
市場疲軟，輪胎開工率下滑
雖然輪胎廠家在成本壓力下漲價不斷，但事實上當前的輪胎市場需求并不足以支撐這一漲價趨勢。近日米其林發布的全球輪胎行業市場數據中，全球多個主要輪胎市場的輪胎銷量相較去年同期皆出現下滑。
其中，3月份中國乘用車和輕卡車輪胎配套市場銷量同比下降15%，替換市場銷量同比下降20%，也是雙位數的下降。
成本暴漲、供應鏈斷裂、市場低迷，有業內人士表示，當前的輪胎市場真正在經歷“至暗時刻”。多重因素沖擊下，輪胎企業開工率也大幅下滑。卓創資訊數據顯示，近期山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷僅為56.38%，較去年同期下滑20個百分點。
旺季不旺，經銷商、門店苦不堪言
旺季不旺也在挑戰著輪胎經銷商庫存處理能力。數據顯示，截至到3月底，國內半鋼輪胎樣本企業總庫存量為1863萬條，年增15.77%；全鋼輪胎樣本企業總庫存量為1243.5萬條，年增41.34%。
加上輪胎生產企業的備貨指標和漲價通知，經銷商壓貨的壓力陡增，而戰略性的備貨壓力和當下賣不出去的輪胎庫存相互作用，正在雙重考驗著經銷商們的資金鏈。為了保證能夠回款，有時經銷商還要以低于進貨價的價格賣給商家，利潤空間進一步壓縮。
終端門店同樣面臨著慘淡的經營現狀，銷量相比以往腰斬，不僅不敢漲價，在高昂的運營成本下，促銷優惠也逐步取消。
日前，中國橡膠工業協會營銷工作委員會舉行2022年第二季度輪胎經銷線上研討會。有經銷商在研討會上表示，今年是從業以來最艱難的一年。“現在市場艱難，我們有些同行虧損，甚至面臨倒閉，這將影響到千萬家庭的生計問題，希望更多人關注我們這個行業！”
從當前的形勢來看，原材料價格在未來一段時間內還將繼續維持高位，而在疫情反復的情況下，汽車產業、物流運輸行業受限導致的輪胎需求萎縮也需要一段時間才能恢復。無論是廠家、經銷商還是門店，更要保持良性溝通，拒絕竄貨壓價，輪胎廠結合市場反饋及時調整代理政策，攜手度過艱難時期！
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