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　　近期，原本居高不下的國際海運費明顯回落。

　　背后的原因之一，是國內部分地區疫情防控升級引發供應鏈受阻，讓原本“一箱難求”的市場供需關系發生了變化與調整。與此同時，國際局勢的變化也給全球消費市場帶來了影響。

　　“（集裝箱船）的實際海運價格從春節后到現在，平均下跌了20%左右。中國到美西的運價從約1.2萬美元下降到現在的8000美元，超過30%，歐洲線降幅還要大。”中國一站式國際物流服務平臺“運去哪”CEO周詩豪指出，下跌的原因主要是原本緊張的運力供需局面改變了，“市面上的船還是那么多，但最近出口貨量預計下降了30%～40%”。

　　而在此前，周詩豪對于海運價格的預判是，未來兩年內都將保持高位震蕩，近期的突發情況顯然改變了這一趨勢，引發了2020年疫情暴發以來的最大跌幅。

　　上海航運交易所4月2日發布的消息稱，中國出口集裝箱運輸市場總體平穩，多條遠洋航線運價自高位回落。4月1日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4348.71點，上周為4434.07點。

　　1月28日～4月1日，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）從3565.33降低到3204.83，降幅為10.11%，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）5010.36降低到4348.71，降低了13.21%。

　　在原材料價格上漲、生產成本高企、國內運輸不暢的情況下，海運費的回落或給輪胎廠家的出口訂單帶來一絲喘息機會。