2022賽季沙特阿拉伯大獎賽——正賽 維斯塔潘反擊勒克萊爾：相同的中性胎-硬胎策略，荷蘭車手搶下勝利
正賽敘事
l 紅牛車手麥克斯·維斯塔潘贏得比賽勝利，他執行的是一停策略，使用C3配方的P Zero黃色中性胎起步，在第16圈安全車出動時進站，換上了C2配方的P Zero白色中性胎，之后他在比賽還剩三圈時完成了對法拉利車手夏爾·勒克萊爾的超越，躍馬車手執行的相同策略。桿位起步的紅牛車手塞爾吉奧·佩雷茲在比賽初始階段領先，但他完成進站后一圈，安全車出動，這使他丟掉了自己的優勢。
l 除了哈斯車隊的凱文·馬格努森、梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓和阿斯頓·馬丁車隊的尼克·霍肯伯格使用P Zero白色硬胎起步，其他車手都使用P Zero黃色中性胎起步。他們大都在安全車出動時進站完成唯一一次進站，換上新輪胎，而馬格努森和霍肯伯格則在比賽還剩13圈時虛擬安全車時段維修通道關閉之前完成了進站。漢密爾頓在三圈之后的綠旗時段進站，最終排在馬格努森身后，第十名完賽。
l 整場比賽中，兩款配方輪胎的輪胎性能衰退程度都很穩定，尤其是硬胎，幾乎是所有車手后半程的選擇，有一些40圈的長里程賽段。
l 這場比賽在當地時間晚間8點起步，溫度條件相當穩定，空氣溫度26攝氏度，賽道溫度34攝氏度，比賽過程中溫度僅小幅下跌。
每款配方輪胎的不同表現
硬胎C2：正賽的關鍵輪胎，性能衰退程度趨近于零。勒克萊爾和紅牛車隊的麥克斯·維斯塔潘在比賽收官階段使用這一配方輪胎，呈現了極為精彩的對決，勒克萊爾在比賽還剩2圈時使用這一配方輪胎做出了這場比賽的最快單圈。而漢密爾頓則使用硬胎完成了40圈的開場賽段。
中性胎C3：在起步時，僅有三位車手沒有使用該款配方輪胎作為起步輪胎，這三位在比賽收官階段換上了中性胎。該款輪胎展示了出色的性能表現，性能衰退程度較之自由練習期間改善不少，使得車手們可以一直推進，直至比賽尾聲。
軟胎C4：只在排位賽中使用，但中性胎和硬胎性能衰退程度更低，意味著軟胎并非大獎賽的合適選擇。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：
“又一個美好的夜晚，又一場精彩的比賽！就賽道布局和特性而言，這里的比賽條件和巴林完全不同，我們看到最新的這代賽車能夠更容易地跟車和纏斗，帶來了一些非常不錯的賽道對決：這也得益于最新一代的輪胎。硬胎是這場比賽的關鍵輪胎，強大的性能表現和幾乎歸零的性能衰退，夏爾·勒克萊爾在比賽還剩2圈時用一套很舊的硬胎做出了正賽最快單圈，也證明了這一點。中性胎的性能衰退程度也很低，助力既定認為最快速的一停策略，也帶來了一場從頭至尾非常精彩的比賽。最終今年正賽的最快單圈，只比去年同款配方的慢了不到一秒。因此，把這些因素集合在一起，很顯然，全新賽車和輪胎的組合，截至目前達成了我們對于今年的所有希望和預期。祝賀麥克斯·維斯塔潘，贏得這場驚心動魄比賽的勝利！”
二級方程式
MP賽車隊的費利佩·德魯戈維奇（Felipe Drugovich）贏得了F2主賽勝利，在這場28圈的比賽中，使用P Zero紅色軟胎起步，換上P Zero黃色中性胎，幾乎所有車手都使用的這一策略，僅有5人例外。這場比賽在更炎熱的下午稍晚時候進行，賽道溫度達到46攝氏度，而空氣溫度也有28攝氏度。使用相異策略，即中性胎起步換軟胎，完賽名次最高的是Hitech車隊的丹尼斯·豪格（Dennis Hauger），他從第10位起步，最終第六名完賽。
那么多車手選擇軟胎起步的一大原因是這里極高的安全車概率，但比賽中安全車并未出現，因此出現了很多軟胎的長里程賽段。中性胎展示出性能衰退程度很低和令人印象深刻的穩定性，使得車手們能夠在這樣一場高速比賽中，從頭至尾全力推進。
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