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　　近日，國內(nèi)外頭部輪胎企業(yè)紛紛發(fā)布2021年度業(yè)績報告。2021年，全球輪胎市場可以說是“高開低走”——上半年，各大輪胎企業(yè)延續(xù)了2020年下半年以來的火爆態(tài)勢，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持著大幅增長；下半年，疫情的反復(fù)對全球輪胎產(chǎn)業(yè)鏈帶來不小的沖擊，全球輪胎陷入漲價潮、停產(chǎn)潮。那么在疫情造成的隔離和經(jīng)濟下行的不利影響下，頭部企業(yè)的整體表現(xiàn)如何？

　　銷售：普利司通位列第一

　　中國輪胎商務(wù)網(wǎng)通過企業(yè)披露的財報，統(tǒng)計到十大國際輪胎巨頭2021年的營業(yè)額/銷售額如下。

　　全球輪胎市場在2020年下半年迎來復(fù)蘇，2021年上半年迎來迅速反彈，從目前公布財報的十家頭部輪胎企業(yè)的銷售額來看，相較其2020年都實現(xiàn)了正增長，總營收超8000億。其中在2020年收購了固鉑輪胎的固特異銷售額達175億美元，較2020年增長42%，增速第一。

　　固特異在財報中指出，業(yè)績高增長一方面是基于2021年全球輪胎市場需求的爆發(fā)，另一方面也是源于其與固鉑的強強聯(lián)合。固特異表示，2021年固鉑品牌輪胎的銷售額為固特異輪胎的全年業(yè)績貢獻了21億美元。

　　從銷售額排名來看，依舊是普利司通、米其林穩(wěn)占前兩名。數(shù)據(jù)顯示，普利司通2021年營業(yè)收入為1787.93億元，同比增長20.4%；米其林2021年營業(yè)收入為1709.29億元，同比去年增長16.3%。在增幅上，普利司通的增幅高于米其林4.1%。

　　2021年普利司通基于全新的中長期業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，剝離了凡士通建筑產(chǎn)品公司等相關(guān)的非輪胎業(yè)務(wù)，將更多精力放在以輪胎為中心的解決方案。一系列劇烈的結(jié)構(gòu)改革和業(yè)務(wù)重組使得普利司通的固定成本大額削減，也帶來業(yè)績的增長。

　　米其林輪胎同樣不甘示弱，2021年輪胎銷量增長了11.8%，非輪胎銷量增長 7.7%，主要得以于歐美經(jīng)濟復(fù)蘇帶來的需求增加，其中18寸以上銷量大幅度增長。與普利司通不同的是，米其林在其2030年戰(zhàn)略規(guī)劃中提到，計劃2030年前非輪胎業(yè)務(wù)銷售額占比提升至20％-30％，拓展五大新增領(lǐng)域，包括復(fù)合材料市場、醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域、金屬3D打印等領(lǐng)域，也就是要“多元化發(fā)展”。

　　中策、正新展現(xiàn)中國輪胎實力

　　國產(chǎn)輪胎方面，中策、正新分別以304億、234.83億的銷售額緊隨優(yōu)科豪馬之后，實力不俗。2021年中策銷售全鋼子午胎2255萬條/套，增長5.62%；半鋼子午胎銷量為4874萬條，增長11.89%；斜交輪胎銷量為448萬條，增長17.6%。

　　正新則以約234.83億元人民幣的銷售額，位列臺灣5家輪胎企業(yè)榜首。對此，正新輪胎曾表示，得益于輪胎價格持續(xù)上漲、歐美紐澳等地外銷需求持續(xù)熱絡(luò)等因素，全年營收優(yōu)于2020年，訂單更是已經(jīng)延續(xù)到2023年。

　　盈利：整體實現(xiàn)正增長

　　從披露2021年盈利情況的輪胎企業(yè)來看，頭部企業(yè)在過去的一年整體都實現(xiàn)了盈利，相較于2020的大規(guī)模虧損狀態(tài)，輪胎企業(yè)在2021年利潤情況增幅較大，多家輪胎企業(yè)扭虧為盈，龍頭輪胎企業(yè)的盈利能力趨強，同比增長幅度巨大。

　　雖然2021年全年的營收、利潤同比大增，我們依然看到了輪胎企業(yè)在下半年的“乏力”。下半年受海運費暴漲、芯片供應(yīng)緊張、原材料價格猛漲等不利因素影響，輪胎市場危機重重，即使是輪胎巨頭，仍未能完全脫離市場萎靡?guī)淼牟焕绊憽Ｃ灼淞州喬ピ谪攬笾兄赋觯涑擞幂喬バ枨笤谙掳肽晖认陆盗?7%。

　　同時在巨大的成本下，多數(shù)輪胎企業(yè)也實施了積極的漲價政策，在漲價潮和疲軟的市場需求碰撞之下，以品牌實力為背書的企業(yè)抗風(fēng)險能力可見一斑，輪胎巨頭如普利司通、米其林在營業(yè)利潤、凈利潤依舊占據(jù)前兩名。

　　2022年預(yù)測

　　展望2022年，各大輪胎企業(yè)皆認為2022年的輪胎市場仍然將處于非常混亂的背景，對于2022年的業(yè)績預(yù)測也趨于保守。美國輪胎行業(yè)相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，在投入成本不變的情況下，2022年輪胎制造成本將再上漲 9%。也就是說比2020年制造成本上漲33%。固特異首席執(zhí)行官兼總裁里奇·克萊默（Rich Kramer）說：“展望未來，我們預(yù)計成本壓力將在未來幾個季度持續(xù)下去。”另一方面，米其林、韓泰等多家輪胎企業(yè)指出，對于18英寸以上的大尺寸輪胎市場，以及EV輪胎市場抱有較大的信心與野心。