輪胎巨頭公布2021財(cái)報(bào)，戰(zhàn)略調(diào)整期艱難盈利
在持續(xù)動(dòng)蕩的市場環(huán)境下，大陸集團(tuán)2021財(cái)年經(jīng)營表現(xiàn)良好，并實(shí)現(xiàn)了盈利。
“上一財(cái)年對我們來說又是非常艱難的一年。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，我們在2021年運(yùn)營表現(xiàn)良好，并實(shí)現(xiàn)了盈利。”大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官司徒澈先生在這周三漢諾威的年度財(cái)務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上說道。”
司徒澈先生同時(shí)強(qiáng)調(diào)了公司堅(jiān)實(shí)的技術(shù)地位：“安全、自動(dòng)、互聯(lián)和可持續(xù)的駕駛為未來出行提供了新的動(dòng)力。我們致力于深耕這些領(lǐng)域。這也正是我們的優(yōu)勢所在——從制動(dòng)系統(tǒng)、環(huán)境傳感器、高性能計(jì)算單元和可持續(xù)的綠色汽車輪胎，到用于電動(dòng)汽車熱管理的軟管。得益于我們專注的產(chǎn)品組合以及全面的軟件和數(shù)字化專業(yè)知識，我們處于行業(yè)優(yōu)勢地位。在集團(tuán)層面，我們正在共同為我們的戰(zhàn)略調(diào)整積聚能量。”
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2021年集團(tuán)銷售額增長6.0%
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，作為DAX上市公司，大陸集團(tuán)2021財(cái)年集團(tuán)銷售額共計(jì)338億歐元（2020年：319 億歐元，增長6.0%）。由于2021年9月緯湃科技（非持續(xù)性經(jīng)營業(yè)務(wù)）的獨(dú)立拆分上市所產(chǎn)生的影響并未計(jì)算在內(nèi)（除非另有說明）。剔除合并范圍和匯率變動(dòng)的影響，集團(tuán)銷售額增長了 7.4%。在持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，公司調(diào)整后的息稅前利潤為19億歐元（2020年：14億歐元，+37.7%），調(diào)整后的息稅前利潤率為5.6%（2020年：4.4%）。
“全球產(chǎn)量走低對我們造成了負(fù)面影響，尤其對汽車業(yè)務(wù)帶來了沖擊。但是，我們的輪胎和康迪泰克子集團(tuán)在采購和物流成本大幅增加的情況下依然取得了不錯(cuò)的成績。”司徒澈先生表示。
繼上一年因固定資產(chǎn)減值及其他相關(guān)費(fèi)用的支出而導(dǎo)致凈利潤為負(fù)后，大陸集團(tuán)在 2021 年實(shí)現(xiàn)了 15 億歐元的凈利潤（2020年：-9.62 億歐元）。剔除收購、資產(chǎn)剝離和拆分影響后的自由現(xiàn)金流為 12 億歐元（2020 年：8.05 億歐元）。
2022 財(cái)年預(yù)期
如果地緣政治局勢（尤其是東歐）持續(xù)緊張甚至惡化，可能會(huì)對生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和需求造成持續(xù)影響。取決于這一影響的嚴(yán)重程度，可能導(dǎo)致所有子集團(tuán)以及大陸集團(tuán)整體的銷售額和收益相較于上一財(cái)年有所下降。
如果不考慮這些風(fēng)險(xiǎn)因素，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì) 2022 年全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將增長 6% 至 9%。由于半導(dǎo)體短缺，2021 年產(chǎn)量同比僅增長約 3%（約 7,700 萬輛）。此外，大陸集團(tuán)預(yù)估2022采購和物流成本將增加約 23 億歐元。
根據(jù)我們對市場和行業(yè)趨勢的預(yù)估，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2022 年集團(tuán)銷售額約為 380 億歐元至 400 億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為 5.5% 至 6.5%。盡管今年開局形勢低迷，但大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)狀況將逐漸好轉(zhuǎn)。
對于汽車子集團(tuán)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售額約為180億歐元至190億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為0至1.5%。
對于輪胎子集團(tuán)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售額約為133億歐元至138億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為13.5%至14.5%。
對于康迪泰克子集團(tuán)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售額約為60億歐元至63億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為7.0%至8.0%。
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