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　　3月3日 24 時，國內油價調整的時間窗口開啟。此次油價調整后，國內柴油、汽油價格將實現(xiàn)“五連漲”，更是會創(chuàng)下《石油價格管理辦法》實施以來的歷史新高。

　　據(jù)專業(yè)人士分析，此次調整，預計汽柴油價格上調150元/噸。折算為升價，92號及95號汽油均上漲0.12元/升，0號柴油上漲0.13元/升。本輪上調政策落實后，國內西南、華南部分地區(qū)92號汽油或進入“8元大關”。

　　除了油價上漲，近期LNG價格也漲了不少。

　　據(jù)2月28日LNG價格信息顯示，當日國產(chǎn)LNG價格繼續(xù)上漲，漲幅200-300元/噸，其中河南、山東兩地LNG價格進入9元時代。

　　本來卡友們都盼著開年后好好跑車多掙點錢，奈何這一想法落了空。

　　如今油價、氣價飛漲，運費卻沒能跟著“水漲船高”，卡友們一直用著高價油，干著低價活，實際落入自己口袋的錢變得更少。

　　如果再刨去高速費、保險費、車輛磨損等各種費用，幾乎掙不著錢，有卡友直言，“現(xiàn)在這價格一趟跑下來，還不如在家休息呢！”

　　一方面油價接連上漲，另一方面運費持續(xù)走低，卡友們養(yǎng)車壓力自然越來越大，長期下去，卡友們也很難吃得消。

　　要知道，貨運行業(yè)關乎國計民生，是社會發(fā)展重要的保障，貨車司機的權益也理應受到保護。

　　如果油價高企已成事實，相關部門和機構能否在運費方面下功夫？畢竟對于卡友們來說，油價上漲不可怕，運費不跟著上漲才可怕。

　　在去年11月份油價大漲期間，河南省物流與采購聯(lián)合會就提出，建立運價與油價聯(lián)動的定價機制，當油價漲幅超過一定比例時，應該根據(jù)實際情況去調整運價，這一提議在當時得到了很多卡友的支持，也取得了一定的效果。

　　當下，各地物流協(xié)會和工會等組織，是否也可以重新借鑒這一思路，想辦法干預低迷的運費，發(fā)揮自身應有的作用，為卡友們帶來更實際的好處。