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　　近日，德勤發(fā)布了最新的《2022全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》，該報(bào)告是針對(duì)移動(dòng)性、智慧城市、連通性、交通以及其他圍繞人員和商品流動(dòng)問(wèn)題而展開(kāi)的。

　　2021年，德勤對(duì)25個(gè)國(guó)家2.6萬(wàn)名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，以探討影響汽車(chē)行業(yè)的各種關(guān)鍵問(wèn)題及先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，也揭示了將在未來(lái)幾年推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的買(mǎi)家預(yù)期。

　　01

　　消費(fèi)者為先進(jìn)技術(shù)付費(fèi)的意愿仍然有限

　　在全球大多數(shù)市場(chǎng)，大部分消費(fèi)者不愿為先進(jìn)技術(shù)支付溢價(jià)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為對(duì)于那些希望將自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開(kāi)來(lái)的品牌來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的新功能也是一種業(yè)務(wù)成本。

　　02

　　更低的運(yùn)行成本和更好的體驗(yàn)

　　推動(dòng)了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣

　　電動(dòng)汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力主要在于其燃料成本更低、更環(huán)保以及駕駛體驗(yàn)感更好。然而，續(xù)航里程和現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏仍然是電動(dòng)汽車(chē)普及的主要障礙。

　　03

　　大多數(shù)消費(fèi)者仍然偏好親身購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)

　　大多數(shù)消費(fèi)者仍然更愿意在授權(quán)經(jīng)銷商處購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。然而，隨著虛擬購(gòu)買(mǎi)流程便利性和易用性的增加，這種情況未來(lái)可能有所改變。

　　04

　　私家車(chē)仍是首選交通出行方式

　　由于人們更喜歡使用私家車(chē)來(lái)滿足他們的交通需求，打車(chē)和汽車(chē)共享等共享出行服務(wù)恢復(fù)到疫情前的增長(zhǎng)速度很慢。

　　報(bào)告顯示，在美國(guó)有69%的消費(fèi)者預(yù)計(jì)他們購(gòu)買(mǎi)的下一輛汽車(chē)將是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，另有22%的美國(guó)消費(fèi)者將購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)。但盡管如此，約5%的美國(guó)人預(yù)計(jì)他們的下一輛汽車(chē)將是單純靠電池提供動(dòng)力的汽車(chē)。在韓國(guó)，23%的買(mǎi)家預(yù)計(jì)下一次會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，比例最高；這個(gè)比例在中國(guó)為17%，在德國(guó)為15%。

　　而續(xù)航里程是德國(guó)（24%）、中國(guó)（22%）和美國(guó)（20%）消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的首要關(guān)注，而缺乏公共充電基礎(chǔ)設(shè)施是亞洲的首要關(guān)注點(diǎn)（東南亞為28%，韓國(guó)為26%，印度為23%，日本為19%）。美國(guó)消費(fèi)者期望充滿電的電動(dòng)車(chē)能行駛500英里（約800公里）以上，而中國(guó)、日本和印度的消費(fèi)者則滿足于250英里左右（約400公里）的續(xù)航里程。

　　為了將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)樘娲茉雌?chē)，各國(guó)政府正在推行積極的計(jì)劃。在幾乎所有國(guó)家，混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的替代品，似乎越來(lái)越受歡迎。