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　　百年變局與世紀疫情交織疊加，產業變革與行業競爭格局重塑，2021的汽車后市場群雄逐鹿，熱戰持續。可謂是門頭變幻大王旗，“貓虎狗養車”為何高能？未來汽車后市場將如何走？

　　門頭變幻大王旗

　　做實體生意的人，多少都聽過一句話：門頭定生死。與汽車后市場同屬服務屬性的餐飲業的這個描述則更為生動。“善養汽車”據汽車后市場調研數據，2021年，結合“-20%丨+20%（行業每年開關店的速度都在20%上下）”狀況、有5000家門店換上了連鎖門頭”，其中50%門店從“某某修車”，變成了“貓虎狗養車”。門頭變幻大王旗，汽修行業儼然進入了“換門頭時代”。修理廠越來越難做，老板們為了挽救生意各出奇招，從門頭到工位、從員工形象提升到服務流程優化……由表及里、從外在到內功的改變成為重中之重。“不換門頭，就換老板”。汽修行業進入了“換門頭時代”，行業換門頭現象在歲末年初又迎來了一波爆發期。

　　這個群體布局連鎖無論成績好快、始終比較低調。不過伍爾特今年高調了一把，布局的“德式養車”不到一年開了150家；博世車聯今年差不多新增了100-150家。單看這兩家，合計就新增了300家。今年布局終端汽服門店比較活躍的汽配供應鏈群體，三頭六臂“車小養”公布開了160家。主機廠-4S店陣營，今年總體發展節奏雖然沒那么快，但成績不差。目前公布了門店增長情況的是歐洲維修（新增了200家）、神龍汽車陽光工匠（新增了180家）和奇瑞車貝建（新增了100家左右），合計新增了近500家。

　　汽車后市場跑馬圈地大戰

　　引發“2021年換門頭潮”的主要原因之一就是貓虎狗三巨頭今年進入了你爭我趕的賽跑階段。2021年1月-12月，又有2500家修理廠換上（包含確定要換上）“貓虎狗”的門頭。途虎養車新增了近1200+家、天貓養車新增了1000+家、京車會3個月新增了300+家。

　　目前，雖然大環境不算理想，絕大多數有實力的連鎖今年并未停止的步伐。行業原生連鎖（傳統連鎖群體），陣營里合計至少新增了1000家門店。配件企業布局的連鎖品牌隊伍，最少也新增了300家店。

　　汽車后市場連鎖主要陣營布局

　　超級軍團：貓虎狗養車。機油品牌型連鎖、輪胎型連鎖、配件連鎖、主機廠4S陣營布局的汽服連鎖、汽配供應鏈布局的連鎖、行業原生連鎖。機油廠家型連鎖圈子，一直比較活躍，這也是門店非常認可的一股連鎖力量。2021年幾個頭部機油廠家合計就新增了差不多350家。美孚1號車養護新增了差不多200家，現在總量已經超過1700家；馬石油智車聯新增了100家；獨立發展的勝牌車養護有14家……初步統計機油廠家型連鎖總量大約350家的新增門店數。

　　“貓虎狗養車”為何高能？

　　眾所周知，“貓虎狗”挾資本的力量，逐鹿汽車后市場 。通過布局“新零售”生態，以價格戰、保養戰、搶技師、服務標準化贏得區域的競爭，倒逼汽修店主動和被動“換門頭”選擇站隊加盟。“貓虎狗養車”本質上主要通過背后平臺強大的資本，提供線上流量和供應鏈倉配能力，成為行業基礎設施建設者。

　　資本青睞角逐

　　汽車后市場的底層邏輯

　　據公安部統計，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛，新能源汽車同比增59.25%；機動車駕駛人達4.81億人，其中汽車駕駛人4.44億人。

　　汽車保有量突破3億輛，摩托車大幅增長。截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛。2021年全年汽車產銷2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年的下降趨勢。全國79個城市汽車保有量超過100萬輛。新能源汽車保有量達784萬輛。2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛。受國家對高職專科大力扶持的政策導向影響，汽車后市場的人員得技術屬性將提升；同時，受疫情影響，公共交通受到限制，但私人出行因為安全性需求大漲。市場人士預測，2022年-2025年，汽車保有量將在3億輛龐大基數上以年平均增速4%以上增長，汽車后市場行業仍處于上升期,未來汽車后市場的體量以及在汽車產業鏈得權重將會越來越大，這就是資本青睞角逐萬億汽車后市場的底層邏輯。

　　既不站隊又能借力

　　是渠道終端可持續發展的立足點

　　這兩年，行業生意大環境不理想的情況下，越來越多的門店在主觀層面就很愿意借助外力。由于種種原因，并非所有門店都能站隊連鎖體系進行發展。于是“掛機油或者輪胎品牌”門頭這種既不站隊還能借力的方式，就成了很多門店最青睞的選擇。

　　對絕大多數門店、尤其是不擅長營銷和品宣的普通修理廠來說，“換個門頭”依舊是其認為可以拯救生意的一大有效招數。在不站隊還能借力的方式里，換上“貓虎狗或者機油、輪胎等品牌商的合作店、認證店、精英店”門頭，是門店接受度更高的一種選擇。

　　汽車后市場跑馬圈地大戰誰是贏家？近一段時間，中央提出關于反壟斷和防止資本無序擴張的決策部署，并完善相關行業監管政策， 防范資本在交通運輸新業態領域無序擴張，本質是為了提振市場主體發展的信心，相信未來將給大家更多的公平競爭的發展機會。