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　　1月7日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）的通知》。

　　《方案》中提出多個(gè)具體目標(biāo)。其中就包括，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，《方案》中提出：

　　一、推動(dòng)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)區(qū)域，加強(qiáng)港口資源整合，鼓勵(lì)工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散改集”，短距離運(yùn)輸時(shí)優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。深入開展公路貨運(yùn)車輛超限超載治理。

　　二、推進(jìn)京津冀及周邊地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型。加快區(qū)域內(nèi)疏港鐵路、鐵路專用線和封閉式皮帶廊道建設(shè)，提高沿海港口大宗貨物綠色集疏運(yùn)比例。

　　三、完善交通運(yùn)輸綠色發(fā)展政策。制定推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的碳減排政策，鼓勵(lì)各地出臺(tái)支持多種運(yùn)輸方式協(xié)同、提高綜合運(yùn)輸效率、便利新能源和清潔能源車船通行等方面政策。

　　最近幾年，不少卡友抱怨貨源難找，一方面是由于貨車增多導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，另一方面還因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，目前，很多貨源已經(jīng)不再單純依賴貨車運(yùn)輸了。

　　根據(jù)《2020年中國(guó)集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》披露的數(shù)據(jù)：近五年來，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量平均增速達(dá)到27.6%。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)同比增長(zhǎng)29.6%。

　　而以往，這些被公路和水路運(yùn)輸?shù)呢浳铮?strong>有很多都是依賴貨車來完成的。

　　如今，國(guó)家繼續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，公路貨運(yùn)的貨源將被進(jìn)一步瓜分。并且為保障“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的順利推進(jìn)，深入開展大貨車超限和超載的治理也被明確提及。

　　不難看出，方案中提到的“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，以及推進(jìn)新能源卡車發(fā)展，將有助于促進(jìn)節(jié)能減排降碳，這也將是以后的大趨勢(shì)。