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　　過去的2021年，“漲價(jià)”是輪胎行業(yè)最醒目的標(biāo)簽，在成本的壓力下，輪胎行業(yè)掀起了一輪又一輪的漲價(jià)潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一輪提價(jià)始于8月份，兩個(gè)月后又發(fā)動(dòng)第二輪提價(jià)，12月再次掀起了第三輪提價(jià)！

　　其實(shí)，自2020年三季度開始，輪胎生產(chǎn)所需的主要原材料價(jià)格就已開始走高，一直延續(xù)2021全年。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，天然橡膠現(xiàn)貨價(jià)格2021年2月底最高漲至15575元/噸，月漲幅達(dá)11.45%，同比漲幅達(dá)49.76%。與此同時(shí)，炭黑、簾子布等其他原料價(jià)格，也呈現(xiàn)翻倍漲價(jià)的態(tài)勢(shì)。

　　有輪胎企業(yè)表示，2021年第三季度天然橡膠、合成膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布等5項(xiàng)主要原材料綜合采購(gòu)成本比去年同期增長(zhǎng)超20%。原料價(jià)格瘋狂上漲，令輪胎企業(yè)的采購(gòu)成本瘋狂飆升。

　　看到以上數(shù)據(jù)，我們不禁會(huì)問，2022年還會(huì)漲嗎？

　　2022年，輪胎行業(yè)會(huì)不會(huì)繼續(xù)上演漲價(jià)潮，取決于上下游的之間的博弈。從目前輪胎主要原材料價(jià)格走勢(shì)來看，短期內(nèi)，輪胎受原材料價(jià)格上漲影響的大環(huán)境不會(huì)變，輪胎漲價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)上演。

　　輪胎作為汽車的零部件之一，基于其價(jià)格大漲的殘酷現(xiàn)實(shí)，讓我們不得不開始重視輪胎的保養(yǎng)。

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　　# 初識(shí)輪胎 #

　　在保養(yǎng)輪胎之前，我們首先要了解輪胎，輪胎根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為子午線輪胎和斜交輪胎，目前市面上常用的是子午線輪胎。

子午線輪胎的構(gòu)成極其標(biāo)識(shí)

　　子午輪線輪胎有以下優(yōu)勢(shì)：

　　滾動(dòng)阻力小、節(jié)約燃料；

　　子午線輪胎胎冠有鋼絲帶束層，使輪胎的周向剛性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于斜交輪胎，因此，輪胎與地面接觸印痕內(nèi)的切向變形和相對(duì)滑移也小的多，再加上子午線輪胎胎體僅一層，胎側(cè)薄，因而參與變形的橡膠少，生熱低，能量的損耗小。所以子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小于斜交胎，同樣條件行駛，可節(jié)油5%----8%。

　　胎面耐磨、行駛里程高；

　　車輪在滾動(dòng)時(shí)，輪胎的一部分圓弧被擠壓成弦狀，輪胎著地面的印痕內(nèi)不僅有變形，而且還有滑移。這種滑移大大加速了胎面的磨損，速度越高，滑移也越大，胎面的磨損也急劇增加。

　　子午線輪胎因胎冠剛性大，變形小，幾乎沒有滑移，此外子午線輪胎下沉量大，接地面積大，單位面積的壓力（接地壓強(qiáng)）小，并且印痕內(nèi)壓力均勻，從而減少了胎面的磨損延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。可比斜交胎提高里程20%-30%。

　　緩沖性能好、乘坐舒適；

　　裝用子午線輪胎平順性好，乘坐平穩(wěn)舒適。這是因?yàn)樽游缇€輪胎胎體呈徑向排列（垂直于地面方向），胎側(cè)變形大，胎體柔軟，有很好的緩沖性能，用在客車、能提高乘坐舒適，用在載貨車上可延長(zhǎng)機(jī)件壽命和保證貨物的完好性。

　　耐刺能力強(qiáng)、行駛安全；

　　載重子午線輪胎因有堅(jiān)硬的剛性帶束層和柔軟的胎體簾布層，胎體簾布排列方向與輪胎變形方向一致，簾線強(qiáng)力得到充分利用。帶束層象坦克履帶一樣保護(hù)胎體，限制了徑向的伸張變形，當(dāng)行駛面碰到尖銳物時(shí)不易扎透胎冠層，胎面抗剌性能好。根據(jù)這些特點(diǎn)，可減少輪胎爆胎，增加安全性和提高工作效率。

　　設(shè)計(jì)合理、適合高溫高速行駛；

　　同斜交胎相比，只有一層胎體鋼絲簾線，且呈子午線方向排列，簾布之間沒有剪切變形，因此生熱低，高溫高速條件下行車比斜交胎更安全可靠。

　　可多次翻新、綜合里程高、成本低。

　　這是子午線輪胎的一個(gè)顯著特點(diǎn)，在路況好的情況下一次翻新率可達(dá)100%，可達(dá)3次，可有效地降低運(yùn)輸成本。

△子午線輪胎的速度標(biāo)識(shí)對(duì)照表（上）和負(fù)荷指數(shù)對(duì)照表（下）

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　　# 輪胎的保養(yǎng) #

　　汽車的輪胎是與地面接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部件之一，畢竟它承載著汽車全部的重量和壓力，長(zhǎng)時(shí)間在路面上行走比較容易出現(xiàn)摩擦，老化的現(xiàn)象。

　　影響輪胎磨耗的因素主要有以下幾個(gè)方面：

　　除天候、氣溫、路面構(gòu)造以及路況等不可控因素外，主要需注意以下幾方面：充氣壓力、平衡、定位、速度、載重、駕駛習(xí)慣、機(jī)械維護(hù)等。

　　因?yàn)檩喬ケ砻媸窍鹉z材料，比較脆弱。所以需要及時(shí)檢查輪胎，尤其是跑長(zhǎng)途之后，只要輪胎里面的磨損線露出來，千萬不要心疼錢，立馬要更換新輪胎。

在輪胎的修補(bǔ)與安裝時(shí)，需要注意以下幾個(gè)方面 ：

　　輪胎的修補(bǔ)：

　　夏季胎面磨損到只剩 1.6毫米溝深的輪胎不可以修補(bǔ)。

　　冬季胎面磨損到只剩 4毫米溝深的輪胎不可以修補(bǔ)。

　　釘孔直徑小于 6毫米才可以修補(bǔ)。

　　胎側(cè)不可以修補(bǔ)。

　　輪胎的安裝：

　　裝胎前仔細(xì)檢查輪輞是否有變形、生銹、密封不良等，確保其完好無損。

　　操作過程中正確使用潤(rùn)滑劑。

　　裝胎前取下輪輞上原有平衡塊，并在裝胎后重新作平衡。

　　輪胎的日常保養(yǎng)：

　　進(jìn)行輪胎氣壓檢測(cè)，遵循汽車廠商氣壓標(biāo)準(zhǔn)。

　　> 同軸同氣壓：為各種使用條件下的最佳狀態(tài);

　　> 輪胎氣壓過高：中心快速磨損、容易沖擊爆破及外傷、抓地力減少，剎車性能降低、胎面張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂、車子跳動(dòng)，舒適性差，駕駛疲勞;

　　>輪胎氣壓過低：易造成胎面或簾布層脫層、胎面溝槽及胎邊龜裂，簾紗斷裂、快速胎肩磨損及不規(guī)則磨損、輪胎滾動(dòng)增加，及耗油增加。

　　定期檢測(cè)輪胎動(dòng)平衡。

　　車輪由于制造、磨損、補(bǔ)胎等原因，不可避免會(huì)存在質(zhì)量分布不均勻的情況。

　　當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)等現(xiàn)象。

　　為避免“車內(nèi)蹦迪”需要車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，來校正車輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過程就是動(dòng)平衡。

　　定期四輪定位。

　　建議每季度一次，保證底盤角度符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，保證車輛直線行駛保證輪胎使用壽命，確保汽車性能發(fā)揮，提高舒適性。

　　還需適時(shí)進(jìn)行輪胎換位。保證輪胎均勻磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

　　保持良好駕駛習(xí)慣。遵循規(guī)定的時(shí)速限制，不要超載，避免快速起步，緊急剎車或急速轉(zhuǎn)彎，避免撞擊馬路牙石，避免停車時(shí)騎上馬路牙石。

　　輪胎的磨損和老化都跟車輛的使用情況、行駛環(huán)境有密切關(guān)系，不能一刀切的認(rèn)為多長(zhǎng)時(shí)間就必須更換輪胎，車主可根據(jù)輪胎的情況，合理判斷是否該更換和調(diào)換輪胎。希望以上可以為廣大車主提供幫助。