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　　2021年下半年以來(lái)的輪胎行業(yè)漲價(jià)潮仍在持續(xù)。近日，米其林、佳通輪胎、普利司通、住友、玲瓏輪胎、正新輪胎等頭部企業(yè)先后宣布其部分產(chǎn)品將于1月份漲價(jià)，拉開(kāi)輪胎行業(yè)2022年漲價(jià)的序幕。

　　卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)分析師江云在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，一般而言，1月份是輪胎行業(yè)銷售淡季。經(jīng)歷了多輪提價(jià)后，目前輪胎行業(yè)多數(shù)廠家謹(jǐn)慎控價(jià)。頭部企業(yè)此時(shí)提價(jià)，應(yīng)該是出于對(duì)新一年價(jià)格體系調(diào)整的需要。

　　漲價(jià)企業(yè)多為外資龍頭

　　2021年，“漲價(jià)”成為輪胎行業(yè)關(guān)鍵詞之一。在原材料及海運(yùn)價(jià)格上漲的倒逼下，2021年輪胎企業(yè)掀起一輪提價(jià)潮，部分企業(yè)調(diào)價(jià)甚至超過(guò)5次。有媒體統(tǒng)計(jì)稱，僅2021年10月份以來(lái)，輪胎行業(yè)就先后發(fā)出近300張漲價(jià)函。

　　“2021年，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)漲價(jià)主要集中在下半年，由于天然橡膠、炭黑等主要原料價(jià)格上漲迅猛，疊加海運(yùn)費(fèi)上升以及能耗雙控限電影響，輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本大幅增加，只能通過(guò)提價(jià)緩解成本壓力。”江云表示。

　　此外，本輪漲價(jià)企業(yè)多為外資龍頭。江云表示，這些企業(yè)的價(jià)格調(diào)整流程相對(duì)較長(zhǎng)，一般在年初會(huì)從成本、需求等方面對(duì)全年的價(jià)格趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。“經(jīng)過(guò)多輪提價(jià)，行業(yè)目前以穩(wěn)價(jià)為主，另外在下游需求平淡的狀況下，頭部企業(yè)的漲價(jià)更多是基于全年價(jià)格走勢(shì)的一種統(tǒng)籌把控，而不是追求當(dāng)下的價(jià)格落地。”

　　另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪漲價(jià)北美區(qū)域漲幅更大，或與北美地區(qū)通脹有關(guān)。比如，佳通輪胎、普利司通、耐克森、住友以及通伊歐宣布2022年1月起在北美市場(chǎng)漲價(jià)，漲價(jià)幅度最高達(dá)到10%。而米其林更是宣布，自2022年1月1日起，其北美區(qū)域的公路和越野商用輪胎價(jià)格上漲16%。

　　本輪漲價(jià)會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候？

　　輪胎價(jià)格連續(xù)多輪漲價(jià)之后，未來(lái)漲價(jià)是否還會(huì)持續(xù)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　產(chǎn)品漲價(jià)的推動(dòng)因素主要有兩方面：一是產(chǎn)品成本上漲，向下游轉(zhuǎn)嫁；二是需求增加，供求失衡，從而帶動(dòng)價(jià)格上漲。

　　“2021年以來(lái)輪胎行業(yè)漲價(jià)主要是基于成本的上漲邏輯。”前述業(yè)內(nèi)人士介紹，比如天然橡膠，受主產(chǎn)區(qū)天氣等因素影響，2021年天然橡膠價(jià)格最高突破15000元/噸，較2020年初的低點(diǎn)每噸上漲超過(guò)5000元。此外，炭黑、鋼簾線、煤炭等輪胎生產(chǎn)所需原料、燃料價(jià)格都有較大幅度上漲。多家輪胎企業(yè)漲價(jià)函中也明確：生產(chǎn)成本上漲是輪胎漲價(jià)的主要因素。

　　另一方面，輪胎需求卻仍未見(jiàn)起色。江云表示，盡管2021年輪胎行業(yè)漲價(jià)函此起彼伏，但是相對(duì)于成本的增加，輪胎企業(yè)提價(jià)的幅度都不太大。這背后的主要原因就是需求乏力。“2021年，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)無(wú)論是在配套還是替換方面，需求增長(zhǎng)都不太好，這也導(dǎo)致輪胎企業(yè)喊漲容易，落地卻相當(dāng)有限，輪胎企業(yè)承擔(dān)了更多的成本。”

　　江云表示，2022年，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。商用車市場(chǎng)或?qū)⒗^續(xù)放緩，全鋼輪胎配套量繼續(xù)維持低位水平；乘用車方面，新能源汽車有望延續(xù)向好態(tài)勢(shì)，對(duì)半鋼輪胎形成一定支撐。出口市場(chǎng)方面，盡管中國(guó)輪胎出口替代優(yōu)勢(shì)仍有延續(xù)，但也面臨海外新冠疫情以及海運(yùn)價(jià)格的多重壓力。

　　“2022年，輪胎行業(yè)會(huì)不會(huì)繼續(xù)上演漲價(jià)潮，取決于上下游的相互博弈。”前述人士稱，從目前輪胎主要原材料價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，大部分都有漲價(jià)趨勢(shì)，這就意味著短期內(nèi)，輪胎受制于原材料成本因素漲價(jià)的大環(huán)境不會(huì)變。如果未來(lái)原材料、海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)上漲，北美通脹持續(xù)，即便需求未有改善，輪胎漲價(jià)或仍將持續(xù)。如果未來(lái)原材料價(jià)格出現(xiàn)下降，輪胎價(jià)格將由供求關(guān)系主導(dǎo)，輪胎價(jià)格也有望實(shí)現(xiàn)回歸。