上下游僵持博弈，輪胎漲價何時結束？
2021年下半年以來的輪胎行業漲價潮仍在持續。近日，米其林、佳通輪胎、普利司通、住友、玲瓏輪胎、正新輪胎等頭部企業先后宣布其部分產品將于1月份漲價，拉開輪胎行業2022年漲價的序幕。
卓創資訊輪胎行業分析師江云在接受《證券日報》記者采訪時表示，一般而言，1月份是輪胎行業銷售淡季。經歷了多輪提價后，目前輪胎行業多數廠家謹慎控價。頭部企業此時提價，應該是出于對新一年價格體系調整的需要。
漲價企業多為外資龍頭
2021年，“漲價”成為輪胎行業關鍵詞之一。在原材料及海運價格上漲的倒逼下，2021年輪胎企業掀起一輪提價潮，部分企業調價甚至超過5次。有媒體統計稱，僅2021年10月份以來，輪胎行業就先后發出近300張漲價函。
“2021年，國內輪胎企業漲價主要集中在下半年，由于天然橡膠、炭黑等主要原料價格上漲迅猛，疊加海運費上升以及能耗雙控限電影響，輪胎企業生產成本大幅增加，只能通過提價緩解成本壓力。”江云表示。
此外，本輪漲價企業多為外資龍頭。江云表示，這些企業的價格調整流程相對較長，一般在年初會從成本、需求等方面對全年的價格趨勢做出預測。“經過多輪提價，行業目前以穩價為主，另外在下游需求平淡的狀況下，頭部企業的漲價更多是基于全年價格走勢的一種統籌把控，而不是追求當下的價格落地。”
另有業內人士認為，本輪漲價北美區域漲幅更大，或與北美地區通脹有關。比如，佳通輪胎、普利司通、耐克森、住友以及通伊歐宣布2022年1月起在北美市場漲價，漲價幅度最高達到10%。而米其林更是宣布，自2022年1月1日起，其北美區域的公路和越野商用輪胎價格上漲16%。
本輪漲價會持續到什么時候？
輪胎價格連續多輪漲價之后，未來漲價是否還會持續成為市場關注的焦點。
產品漲價的推動因素主要有兩方面：一是產品成本上漲，向下游轉嫁；二是需求增加，供求失衡，從而帶動價格上漲。
“2021年以來輪胎行業漲價主要是基于成本的上漲邏輯。”前述業內人士介紹，比如天然橡膠，受主產區天氣等因素影響，2021年天然橡膠價格最高突破15000元/噸，較2020年初的低點每噸上漲超過5000元。此外，炭黑、鋼簾線、煤炭等輪胎生產所需原料、燃料價格都有較大幅度上漲。多家輪胎企業漲價函中也明確：生產成本上漲是輪胎漲價的主要因素。
另一方面，輪胎需求卻仍未見起色。江云表示，盡管2021年輪胎行業漲價函此起彼伏，但是相對于成本的增加，輪胎企業提價的幅度都不太大。這背后的主要原因就是需求乏力。“2021年，國內輪胎市場無論是在配套還是替換方面，需求增長都不太好，這也導致輪胎企業喊漲容易，落地卻相當有限，輪胎企業承擔了更多的成本。”
江云表示，2022年，國內輪胎市場形勢依然嚴峻。商用車市場或將繼續放緩，全鋼輪胎配套量繼續維持低位水平；乘用車方面，新能源汽車有望延續向好態勢，對半鋼輪胎形成一定支撐。出口市場方面，盡管中國輪胎出口替代優勢仍有延續，但也面臨海外新冠疫情以及海運價格的多重壓力。
“2022年，輪胎行業會不會繼續上演漲價潮，取決于上下游的相互博弈。”前述人士稱，從目前輪胎主要原材料價格走勢來看，大部分都有漲價趨勢，這就意味著短期內，輪胎受制于原材料成本因素漲價的大環境不會變。如果未來原材料、海運價格繼續上漲，北美通脹持續，即便需求未有改善，輪胎漲價或仍將持續。如果未來原材料價格出現下降，輪胎價格將由供求關系主導，輪胎價格也有望實現回歸。
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