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被國外壟斷的航空胎市場(chǎng) 中國有望在兩年內(nèi)打破

2021-12-31中國輪胎商務(wù)網(wǎng)

  中國擁有著較大的航空市場(chǎng),之前卻苦于沒有自己的商用大飛機(jī),直到國內(nèi)研發(fā)C919并且順利的完成了試飛等流程。但值得注意的是,C919的國產(chǎn)化率已經(jīng)超出了60%,不過在輪胎等設(shè)備上還是需要依賴進(jìn)口。

  實(shí)際上,C919的研制對(duì)于我國來說是具有重大意義的,主要就是因?yàn)樗俏覈灾餮邪l(fā)的首架國產(chǎn)大飛機(jī)。要知道,一直以來在國際航空市場(chǎng)上都是波音和空客占據(jù)著主要地位,其他國家也會(huì)選擇向它們購買飛機(jī)。

  而我國的C919實(shí)際上就是對(duì)標(biāo)這兩大飛機(jī),也就是說,之后我國的C919將會(huì)搶占它們部分市場(chǎng)。而現(xiàn)在C919早已完成了試飛,并且其他的企業(yè)和國家還向我國購買這一飛機(jī),由此也可以看出,大家對(duì)于C919的認(rèn)可。

  只不過,據(jù)中國青年的數(shù)據(jù)來看,C919的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過了60%,但是輪胎卻需要向美國進(jìn)口,這是怎么一回事呢?

  實(shí)際上,C919的確實(shí)不是所有零件都來自國產(chǎn),但是在許多零件上,我國也已經(jīng)攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。僅是在制作飛機(jī)殼時(shí)我國的研發(fā)人員就突破了120多項(xiàng)技術(shù)。而且,就算是波音和空客兩大飛機(jī)龍頭,其制作飛機(jī)的設(shè)備和零件也并非完全都是國產(chǎn),仍有部分零件是來自其他各國的。

  所以說,我國的C919的國產(chǎn)化率超出了60%,已經(jīng)是比較高的水平了。

  而關(guān)于C919的輪胎,國內(nèi)確實(shí)需要進(jìn)口來解決。在這一零部件上,我國主要就是引進(jìn)的美國霍尼韋爾公司的輪胎。現(xiàn)如今,幾乎國內(nèi)的每一架飛機(jī),都有該企業(yè)的設(shè)備參與,同時(shí),對(duì)于該企業(yè)來說,我國也是它比較重要的市場(chǎng)。

  關(guān)于C919的輪胎,國內(nèi)也在進(jìn)行自主研發(fā),有望在2年的時(shí)間花17億打破壟斷。那么,現(xiàn)在國內(nèi)對(duì)這一設(shè)備的研究進(jìn)行到哪一步了呢?

  要知道,在飛機(jī)輪胎領(lǐng)域,就算是在全球能研制出來的企業(yè),也僅有十幾家。而我國在這一領(lǐng)域一直都處于被壟斷的情況,為了改變這一現(xiàn)狀,我國也已經(jīng)開始自主研發(fā)。

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  但是航空的輪胎與普通的輪胎有著很大的不同,主要就是因?yàn)轱w機(jī)輪胎擁有17層的結(jié)構(gòu),在制作工藝上可以稱為苛刻。

  在今年12月18日,航空輪胎的大科學(xué)中心的第一套裝置已經(jīng)開始啟動(dòng),將會(huì)花費(fèi)17億元,與眾多科研人員一起,研制出工藝較高的國產(chǎn)輪胎。

  相關(guān)人員表示,此次花費(fèi)17億的投資,有望在兩年的時(shí)間內(nèi)將這一領(lǐng)域的壟斷打破,也就是說,到那時(shí)候,我國的C919有望用上我國自研的輪胎。


來源:聚膠打 印關(guān) 閉

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