漲幅最高達16%，國內外龍頭輪胎企業發出最新2022年漲價單
2022開年，國內外輪胎齊漲價
12月28日，米其林北美公司宣布，將對旗下部分米其林、百路馳和優耐陸品牌的乘用車和輕型卡車輪胎價格上調價格，漲幅最高 12%，摩托車輪胎的價格上調 5%，公路和越野商用輪胎的價格上漲高達 16%。全新的價格政策將于 2022 年 1 月 1 日起在美國和加拿大生效。
同日，韓泰輪胎公司也宣布將從2022年 2 月 1 日起對韓泰和路歐鋒乘用車、輕型卡車和商用輪胎進行提價，漲幅最高 10%，并且每個品牌組合中的產品都會有所不同。不久前，佳通輪胎、普利司通、耐克森、住友以及通伊歐也相繼宣布2022年1月起在北美市場漲價，漲價幅度最高10%。
除了海外市場，國內輪胎市場的漲價單也依舊在陸續發出。12月29日，正新橡膠發布漲價通知，自2022年1月1日起，對瑪吉斯TBR產品售價上調3%-5%。
12月28日，廈門正新發布漲價通知，自2021年1月1日起，對特種輪胎產品價格上調3%-6%。
同日，大連固特異發布卡客車輪胎漲價通知函，預計自2022年1月25日起上調產品價格，平均漲幅為5%。
山東新途輪胎也在12月28日發出漲價函，決定自2022年1月10日起對全鋼部分產品價格上調2%。
12月27日，貴州輪胎發布漲價通知單，宣布自2022年1月1日起，將對工業胎進行漲價。同時，貴州輪胎還表示，根據原材料的價格走勢，未來不排除繼續漲價。
鄧祿普也發布公告稱，受原材料價格上漲影響，鄧祿普將于2022年1月份對部分鄧祿普乘用車胎進行3%-5%的價格調整。
上海韓泰輪胎也發布了漲價通知單，宣布將于2022年1月份對韓泰和路歐鋒品牌旗下乘用車胎和卡客車輪胎價格進行漲價。韓泰還透露，計劃在2022年1季度內第2次漲價。
正如各大輪胎企業在漲價函中的聲明一樣，當前輪胎廠家漲價是多方因素的結果，包括運營和原材料成本上升、物流成本增加以及其他影響內部成本的市場因素。為了避免陷入虧損困境，必須對產品售價進行調整。
全球通脹，輪胎原材料價格震蕩上漲
根據波羅地海集裝箱海運指數，目前40尺集裝箱運費雖已自9月歷史高點11000美元回落約15%，但在疫情之前，該規格運費只需要1300美元。全球貨物90%靠海運，如此高昂的海運價格加重全球通脹壓力，而目前的通脹比預期更加嚴重。
高昂的海運價格已經威脅全球經濟復蘇，聯合國上個月一份報告指出，從現在到2023年之間，使全球進口物價預計最多上漲11%，消費者物價增加1.5%。在全球經濟通脹的背景下，輪胎重要原材料也經歷了大幅漲價。此前，多家輪胎企業的財務報告中便指出，炭黑、鋼材、橡膠等原材料價格自二季度以來大幅上漲。
在2021年的最后一周，天然橡膠價格又一次震蕩上漲，價格達到14815元/噸，有分析稱，這或是年末最后一波上揚。據ANRPC的《橡膠市場情報報告》，受主要生產國橡膠樹越冬等影響，短期內市場預計供應短缺。另一邊，輪胎的主要原材料炭黑價格也仍然處于高位。
在漲價通知單中也提到，持續上漲的電價、煤價也是導致輪胎企業而不斷發布通知單的一個重要原因。根據國家發展改革委完善分時電價機制等文件，最近多省發改委下發文件完善電價，而工業用電價格上浮高達20%。
不排除未來繼續漲價
據業內人士分析，因疫情而起的全球海運危機導致商品貨運時間延誤和助長通貨膨脹效應，可能會一直持續到2023年。從目前輪胎主要原材料價格走勢來看，大部分都有著明顯的漲價趨勢，這就意味著未來短期內，輪胎受制于原材料成本因素漲價的大環境不會變。多家輪胎企業在漲價函中也指出，未來不排除繼續漲價。
因此，輪胎行業面對的壓力大概率還會持續一段時間，對于這場漲價“持久戰”，經銷商要理智看待，合理備貨，避免資金斷鏈。
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