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　　國內(nèi)汽車市場中能被稱為“街車”的不多，兼顧改裝、運(yùn)動功能被“鬼火少年”青睞的車型則更少，而東風(fēng)本田思域恰好是其中一個。第十代本田思域更是制霸中國運(yùn)動家轎市場多年，創(chuàng)下了極其輝煌的業(yè)績，甚至曾經(jīng)加價購買是常態(tài)。

　　但第十代本田思域也似乎被質(zhì)量問題困擾，而質(zhì)量問題來源則是原廠輪胎。近日，不少車主在第三方汽車投訴網(wǎng)站反映，2019款本田思域原廠優(yōu)科豪馬輪胎嚴(yán)重起皮、掉塊、開裂，影響行車安全。這些車的車齡普遍在2年時間，公里數(shù)不大，且輪胎問題集中于前輪。

　　事實(shí)上，第十代本田思域的原廠輪胎本身就沒有什么好的口碑，2020年時，有內(nèi)部文件顯示，東風(fēng)本田曾對思域車型進(jìn)行過內(nèi)部召回，召回起因是部分思域車型原裝輪胎因制造原因存在掉塊現(xiàn)象。只不過，召回條件相當(dāng)苛刻。

　　大量車主遇輪胎問題 是習(xí)慣差？

　　“思域開了一兩年后，輪胎嚴(yán)重掉皮，非常影響行車安全，廠家不把消費(fèi)者的安全當(dāng)成一回事，希望廠家能免費(fèi)解決這個問題，這個很明顯就是輪胎廠家的問題，而不是產(chǎn)品老化的情況?！庇型对V車主如是評價思域輪胎問題，而這也代表了絕大多數(shù)投訴車主的想法。

　　眾所周知，輪胎在汽車零部件范疇中屬于易耗品，一般少有廠商會對輪胎質(zhì)量許下重諾。《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯就此問題致電東風(fēng)本田客戶服務(wù)熱線，據(jù)客服人員回答，關(guān)于輪胎問題需要車主去終端進(jìn)行檢查才能夠給出答復(fù)，另外輪胎屬于易耗品，質(zhì)保期在3個月或5000公里內(nèi)。

　　曾悄然召回 如今風(fēng)波再起

　　在眾多本田思域的投訴中，也有對輪胎問題后知后覺的車主。有車主表示，去年關(guān)注到思域優(yōu)科豪馬輪胎掉皮召回，當(dāng)時聯(lián)系了售后查詢車架號，說其車輛不在召回范圍內(nèi)。其看到有很多車友反映有這個問題然后都去4S店換了輪胎，仔細(xì)看了下發(fā)現(xiàn)前輪兩個胎有很明顯的掉皮掉塊現(xiàn)象。

　　事實(shí)上，東風(fēng)本田或許并非不知曉思域車型的輪胎問題，2020年，一份東風(fēng)本田文件顯示，其對部分思域車型進(jìn)行了內(nèi)部召回，對象范圍為2016年4月7日至2018年4月15日期間生產(chǎn)的部分2016-2019款CIVIC，召回起因是部分思域車型原裝輪胎因制造原因存在掉塊現(xiàn)象。

　　據(jù)當(dāng)時那份文件顯示，東風(fēng)本田給出對策是將原本3個月5000公里的質(zhì)保期，延長到3年6萬公里，如果在此期間車主沒有因?yàn)檩喬サ魤K向4S店反映問題則不在召回范圍。在此基礎(chǔ)上，2017年1月18日至2018年4月15日之間生產(chǎn)的車輛將獲得自動召回資格，3年6萬公里延保期之前且沒有過投訴的，則不獲得召回資格。

　　值得一提的是，當(dāng)時這個相對苛刻的召回條件也遭到了當(dāng)時網(wǎng)友們的抵觸，紛紛吐槽稱“問題出現(xiàn)多年才召回，該換的早換了”、“去年剛換了輪胎，現(xiàn)在召回有什么用”。據(jù)了解，不少車主的車輛已經(jīng)不是所謂的原廠胎了。而今，隨著時間的推移，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)輪胎問題的車主似乎更難以要廠商負(fù)責(zé)，畢竟輪胎屬于易耗品。