12月以來,由于原材料價格居高不下,全球輪胎企業(yè)紛紛提價,下游車企成本壓力加大。
輪胎企業(yè)提價
據(jù)悉,普利司通和旗下風(fēng)馳通卡車和客車子午線輪胎、越野車輪胎和農(nóng)業(yè)機械輪胎將于2022年2月1日起提價,提價幅度為14%。這已是12月以來普利司通第二次宣布提價。同時,佳通輪胎(美國)有限公司宣布,將于2022年1月起對在美國銷售的乘用車、輕型卡車和卡車/公共汽車子午線輪胎的價格提高10%,這是佳通今年以來在美國市場第三次提價。
12月以來,國內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)也紛紛提價。
12月10日,風(fēng)神輪胎再發(fā)漲價通知,涉及工程機械輪胎的斜交以及全鋼胎產(chǎn)品,漲幅在3%-5%;12月1日,貴州輪胎發(fā)布通知,自12月1日起,全系列產(chǎn)品價格上漲5%,并表示后續(xù)可能會對產(chǎn)品銷售價格進一步調(diào)整;12月1日,中策橡膠表示,決定將在12月1日、12月16日連續(xù)兩次上調(diào)產(chǎn)品價格。
下游需求改善
漲價潮來襲,下游車企成本壓力增大,經(jīng)銷商和終端門店的利潤空間也被進一步被擠壓。業(yè)內(nèi)人士指出,受海運價格居高不下、原材料價格持續(xù)上漲等因素影響,全球輪胎產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)。
12月16日,米其林發(fā)布的11月份全球輪胎銷售數(shù)據(jù)顯示,乘用車胎方面,11月全球配套市場下滑17%,替換市場僅小幅上升2%。
浦林成山12月20日公告稱,預(yù)計2021年營收同比增長約20%,凈利潤同比下降約50%。公司稱,凈利潤降低主要由于原材料價格維持高位,海運不暢且運費高企;國內(nèi)輪胎市場需求疲弱及市場競爭激烈,上游原材料價格上漲未能及時傳導(dǎo)至下游,導(dǎo)致毛利率降低。對于提價的原因,多家輪胎企業(yè)表示,主要由于原材料價格上漲。
從需求端看,9月以來,隨著缺芯供應(yīng)逐步緩解,國內(nèi)汽車市場銷售環(huán)比持續(xù)改善。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),11月,汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛,實際銷量好于月初預(yù)測。從增速變化看,產(chǎn)銷環(huán)比分別增長10.9%和8.1%。
2021年以來,中小輪胎企業(yè)逐步關(guān)停,龍頭企業(yè)有望提升市場占有率。根據(jù)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù),12月17日,山東半鋼胎企業(yè)的開工率在63.6%,正常情況下的開工率在70%左右,山東全鋼胎企業(yè)的開工率在63.3%,正常情況下的開工率在70%以上。
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