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　　2021年就快過完了，這一年對卡友而言，似乎不太友好。國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提高購車成本、空車稱重實(shí)施年審更加困難、多地限產(chǎn)加劇貨源緊缺等等，一系列政策和措施紛沓而至，只壓得卡友們喘不過來氣。

　　展望即將到來的2022年，貨運(yùn)行業(yè)又會怎樣呢？下面是一些2022年與貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)的政策，卡友們可以一起來看下。

　　66座城市行動方案出爐

　　生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委等10部委以及北京市、河北省等7省（市）政府聯(lián)合印發(fā)《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)方案》，對京津冀及周邊地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域今年冬天和明年春天的大氣污染防治做了詳細(xì)安排，明確了任務(wù)完成時限。

　　這項(xiàng)通知中要求，涉及的66城要淘汰超27.8萬的國三車；同時河北根據(jù)該文件，首次提出淘汰國四車。這意味著多地國三車不僅被清算，部分地區(qū)國四車也難以保身。

　　國務(wù)院發(fā)文 2022冷藏車市場或?qū)⒂瓉肀l(fā)

　　12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》。《通知》中提出，要推動冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備升級，提高冷藏車發(fā)展水平。

　　通知指出：

　　1、嚴(yán)格冷藏車市場準(zhǔn)入條件，加大標(biāo)準(zhǔn)化車型推廣力度，統(tǒng)一車輛等級標(biāo)識、配置要求，推動在車輛出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)要求的溫度監(jiān)測設(shè)備等，加快形成適應(yīng)干線運(yùn)輸、支線轉(zhuǎn)運(yùn)、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規(guī)格體系。

　　2、研究制定標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車配置方案，引導(dǎo)和規(guī)范不同容積車輛選型。有計(jì)劃、分步驟淘汰非標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車。

　　3、加強(qiáng)冷藏車生產(chǎn)、改裝監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法改裝。

　　可以看出，政策扶持下，2022冷藏車市場或?qū)⒂瓉肀l(fā)，冷藏貨車銷量將有明顯的提升。但與此同時，為了規(guī)范市場，也會出臺新研究和制定的冷藏車標(biāo)準(zhǔn)。到時，部分卡友現(xiàn)有的冷藏車可能會被列入“非標(biāo)準(zhǔn)化、不符合相關(guān)要求”等行列，受到更為嚴(yán)厲的查處和淘汰。

　　大排量輕卡過渡期至2022年3月底

　　此前，工信部發(fā)布的征求意見稿當(dāng)中，要求：

　　“對已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技術(shù)規(guī)范》其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)過渡期至2022年3月31日，過渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。”

　　即工信部要求，輕卡排量不能大于2.5升，但目前對于符合條件的企業(yè)，可以繼續(xù)生產(chǎn)到明年3月底，之后將不能生產(chǎn)排量大于2.5升的輕卡。

　　國五車型2022年起將不能進(jìn)廠

　　國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施半年后，國五卻被推上了風(fēng)口浪尖。近期多地企業(yè)發(fā)聲，2022年起國五將被禁止進(jìn)廠拉貨，只接收國六車型或者新能源車型。

　　這是因?yàn)榇饲岸嗖块T印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》中，提出了限制國五車的規(guī)定：2021年底前可采用國五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，2022年起，非國六車就無法運(yùn)輸這些大宗物品了。

　　2022年7月起天然氣車實(shí)施新國標(biāo)

　　我國天然氣重型商用車近10年來發(fā)展迅速，僅2020年這一年，天然氣重卡累計(jì)銷售141944輛。目前在陜西、山西、寧夏、內(nèi)蒙、河北等地區(qū)的車輛保有量越接近20%，部分運(yùn)輸市場替代了柴油車輛。

　　天然氣重型商用車發(fā)展迅速，所以以前的老國標(biāo)已經(jīng)不適用于現(xiàn)在了。因此，修訂 GB/T 20734-2006《液化天然氣車專用裝置安裝要求》勢在必行。

　　此前，工信部公開征求對《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的意見。其中，《燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求》規(guī)定了燃?xì)馄嚾細(xì)庀到y(tǒng)的安裝要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及實(shí)施過渡期。

　　本標(biāo)準(zhǔn)建議自2022年7月1日起開始實(shí)施：

　　對于新申請車輛型式批準(zhǔn)的車型，自實(shí)施之日起開始執(zhí)行；

　　對于已獲得車輛型式批準(zhǔn)的車型，自實(shí)施之日起第7個月開始執(zhí)行。

　　碳達(dá)峰行動方案發(fā)布

　　國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動方案的通知》，明確：要積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用；推動運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系，加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　值得注意的是，方案中提到的推動運(yùn)輸工具裝備低碳改革，意味著卡友們，之后要逐步將車輛替換為滿足低碳要求的車輛，即替換為國六車或新能源車。

　　可以看出，2022年相關(guān)的政策，大都圍繞“環(huán)保”這一主題展開。不管是對國三國四的淘汰，還是對于國五的限制，以及新能源車輛的扶持，都凸顯了有關(guān)部門要把環(huán)保狠抓到底的態(tài)度和意志。