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　　政策對物流行業(yè)的影響很大，這一點相信卡友們都深有體會。2021年快過去了，以下盤點了今年的10大貨運(yùn)政策，卡友們可以一起回顧下。

　　01

　　新國標(biāo)實施 空車稱重成必檢項目

　　2021年1月1日起，《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）正式實施，也就是我們常規(guī)說的“新國標(biāo)”。

　　新國標(biāo)要求，對于中重型貨車，空車質(zhì)量檢驗值與登記參數(shù)相比，誤差應(yīng)不超過10%或者正負(fù)500kg；對于輕微型貨車，誤差應(yīng)不超過10%或者正負(fù)200kg，這也就是意味著空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。

　　空車質(zhì)量檢驗要求自2021年9月1日實施，實施后，不管是新車還是在用車，未來在上牌、過年審都更難了。

　　02

　　拉綠通必須要安裝ETC 否則不優(yōu)惠

　　根據(jù)交通部最新政策，2021年1月1日起，綠通車輛必須安裝ETC并且進(jìn)行預(yù)約通過核驗，才能享受免費政策。

　　如果沒有安裝ETC、沒有預(yù)約的綠通車輛，只要領(lǐng)取CPC卡，檢驗合格也可以享受免費政策。但為提高綠通時效，還是建議常跑綠通的卡友辦理一個貨車ETC，以更好地享受享受這項服務(wù)。

　　03

　　從業(yè)資格證改革 考試變培訓(xùn)

　　2021年3月1日，交通部要求不得再組織開展除道路危險貨物運(yùn)輸以外的道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試，并要求按照《道路貨物運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》來進(jìn)行考核，進(jìn)一步實現(xiàn)讓學(xué)員“一次報名、一次培訓(xùn)、一次考核”的目標(biāo)，方便道路貨運(yùn)駕駛員從業(yè)、就業(yè)、擇業(yè)。

　　仔細(xì)來看，取消道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試不是取消資格證，只是資格證申領(lǐng)前的考試變?yōu)榱嗽隈{校培訓(xùn)，這點卡友們要清楚。

　　04

　　國六標(biāo)準(zhǔn)正式實施 國五車輛開始被禁行

　　2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車。

　　不久后，國務(wù)院發(fā)布通知，指出全國基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車；山東等省份還將國四車納入淘汰范圍，甚至國五也難逃被限制的命運(yùn)，如今被各地企業(yè)限制進(jìn)廠，這項措施對卡友來說影響極大。

　　05

　　全國推行學(xué)法減分 6月底前推廣

　　此前，江蘇、江西、湖南、廣西、重慶、四川和廣東深圳等地試點，相繼推行學(xué)法減分。在2021年6月底前，全國也開始分批推廣這一措施。

　　不區(qū)分駕駛證準(zhǔn)駕車型，在一個記分周期內(nèi)累積記分未滿12分且符合申請條件的，都可以參加“學(xué)法減分”。持有準(zhǔn)駕車型A、B類駕駛證的駕駛?cè)耍绻谝粋€記分周期內(nèi)有記分記錄的，通過“學(xué)法減分”后記分為零，可免于參加本年度駕駛?cè)藢忩灲逃?/p>

　　06

　　記分政策大改 每天累積駕車不超8小時

　　此前，公安部發(fā)布的《新道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）中，對一些扣分的情況進(jìn)行了修改。

　　其中規(guī)定了危化品車輛24小時內(nèi)累計駕車超8小時，將扣9分；其他類型貨車，24小時內(nèi)累計駕車超8小時，將扣3分。

　　一時間，卡友們對這項措施的態(tài)度呈兩極化，有的認(rèn)為8小時的駕車時限，或許將解放卡友，降低每天的駕駛強(qiáng)度；也有卡友認(rèn)為，這等于給司機(jī)套上了一個緊箍咒，卡友營運(yùn)會更難。

　　07

　　藍(lán)牌新政征集 擬發(fā)動機(jī)排量不大于2.5L

　　今年8月月份，工業(yè)和信息化部、公安部公開征求對《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見，意見稿中擬發(fā)布輕型貨車相關(guān)技術(shù)要求。

　　這一意見稿是為從車企源頭層面杜絕大噸小標(biāo)現(xiàn)象，但到目前為止，這一新政到底何時實施、如何實施也并沒有定論。

　　08

　　告別黑掛靠 個人貨車能辦營運(yùn)證了

　　為了給車輛辦理營運(yùn)證、合法上路，目前大多數(shù)卡友都是將其掛靠在運(yùn)輸公司當(dāng)中，但因此也遭遇了不少黑掛靠，各種套路層出不窮，讓卡友們心力交瘁。

　　實際上，卡友也可以自己辦理營運(yùn)證、上個人戶。交通部表示，有關(guān)法規(guī)規(guī)章均未對個體車主申請道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可設(shè)置其他限制條款，將依法對符合條件的個體車主申請辦理道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可。

　　當(dāng)然，據(jù)目前所知，并不是所有地區(qū)都能夠辦理個人戶，具體規(guī)定大家可以咨詢當(dāng)?shù)亟还懿块T。

　　09

　　藍(lán)牌輕卡拉綠通 超4.5噸不再免費

　　交通部提出“各地對于車貨總質(zhì)量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路”后，不少藍(lán)牌輕卡拉綠通出現(xiàn)超載的情況。

　　針對此情況，河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心下發(fā)通知文件：從2021年12月1日起零時起，在河南地區(qū)下高速的兩軸藍(lán)牌車，如果要走鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”，那么車貨總重就不得超過行駛證標(biāo)明總質(zhì)量，不然就將收取高速通行費用。

　　此前，很多地方早已開始執(zhí)行該政策，例如貴州、廣西等地方已經(jīng)全部實施，不讓超4.5噸藍(lán)牌輕卡享受綠通減免政策。另外云南部分地區(qū)也在實施，也有卡友反映河北、廣東、浙江、福建等省份也早已開始實行。

　　10

　　禁止一刀切 鼓勵城市配送貨車適當(dāng)放寬限行

　　隨著城市化的發(fā)展，不少城市城區(qū)開始限行，有些地方甚至采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。

　　對此，公安部發(fā)布通知，嚴(yán)禁采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。城市核心區(qū)等特殊區(qū)域個別道路確需24小時禁止貨車通行的，要按照重大行政決策程序研究論證，依法發(fā)布公告。同時，道路采取分時段禁限行措施的，每天允許配送貨車通行的時間原則上不少于6小時。

　　以上所列的10個貨運(yùn)政策，有的讓卡友拍手稱快，有的讓卡友叫苦不迭。但無論好與壞，它們都深刻改變了今年的貨運(yùn)行業(yè)，也將持續(xù)影響卡友們以后的貨運(yùn)生涯。