2021年貨運政策大盤點！來看看哪個對你影響最大！
政策對物流行業的影響很大，這一點相信卡友們都深有體會。2021年快過去了，以下盤點了今年的10大貨運政策，卡友們可以一起回顧下。
01
新國標實施 空車稱重成必檢項目
2021年1月1日起，《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）正式實施，也就是我們常規說的“新國標”。
新國標要求，對于中重型貨車，空車質量檢驗值與登記參數相比，誤差應不超過10%或者正負500kg；對于輕微型貨車，誤差應不超過10%或者正負200kg，這也就是意味著空車質量應小于4500kg。
空車質量檢驗要求自2021年9月1日實施，實施后，不管是新車還是在用車，未來在上牌、過年審都更難了。
02
拉綠通必須要安裝ETC 否則不優惠
根據交通部最新政策，2021年1月1日起，綠通車輛必須安裝ETC并且進行預約通過核驗，才能享受免費政策。
如果沒有安裝ETC、沒有預約的綠通車輛，只要領取CPC卡，檢驗合格也可以享受免費政策。但為提高綠通時效，還是建議常跑綠通的卡友辦理一個貨車ETC，以更好地享受享受這項服務。
03
從業資格證改革 考試變培訓
2021年3月1日，交通部要求不得再組織開展除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業資格考試，并要求按照《道路貨物運輸駕駛員培訓教學大綱》來進行考核，進一步實現讓學員“一次報名、一次培訓、一次考核”的目標，方便道路貨運駕駛員從業、就業、擇業。
仔細來看，取消道路貨物運輸駕駛員從業資格考試不是取消資格證，只是資格證申領前的考試變為了在駕校培訓，這點卡友們要清楚。
04
國六標準正式實施 國五車輛開始被禁行
2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，并禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車。
不久后，國務院發布通知，指出全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車；山東等省份還將國四車納入淘汰范圍，甚至國五也難逃被限制的命運，如今被各地企業限制進廠，這項措施對卡友來說影響極大。
05
全國推行學法減分 6月底前推廣
此前，江蘇、江西、湖南、廣西、重慶、四川和廣東深圳等地試點，相繼推行學法減分。在2021年6月底前，全國也開始分批推廣這一措施。
不區分駕駛證準駕車型，在一個記分周期內累積記分未滿12分且符合申請條件的，都可以參加“學法減分”。持有準駕車型A、B類駕駛證的駕駛人，如果在一個記分周期內有記分記錄的，通過“學法減分”后記分為零，可免于參加本年度駕駛人審驗教育。
06
記分政策大改 每天累積駕車不超8小時
此前，公安部發布的《新道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）中，對一些扣分的情況進行了修改。
其中規定了危化品車輛24小時內累計駕車超8小時，將扣9分；其他類型貨車，24小時內累計駕車超8小時，將扣3分。
一時間，卡友們對這項措施的態度呈兩極化，有的認為8小時的駕車時限，或許將解放卡友，降低每天的駕駛強度；也有卡友認為，這等于給司機套上了一個緊箍咒，卡友營運會更難。
07
藍牌新政征集 擬發動機排量不大于2.5L
今年8月月份，工業和信息化部、公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見，意見稿中擬發布輕型貨車相關技術要求。
這一意見稿是為從車企源頭層面杜絕大噸小標現象，但到目前為止，這一新政到底何時實施、如何實施也并沒有定論。
08
告別黑掛靠 個人貨車能辦營運證了
為了給車輛辦理營運證、合法上路，目前大多數卡友都是將其掛靠在運輸公司當中，但因此也遭遇了不少黑掛靠，各種套路層出不窮，讓卡友們心力交瘁。
實際上，卡友也可以自己辦理營運證、上個人戶。交通部表示，有關法規規章均未對個體車主申請道路貨物運輸經營許可設置其他限制條款，將依法對符合條件的個體車主申請辦理道路貨物運輸經營許可。
當然，據目前所知，并不是所有地區都能夠辦理個人戶，具體規定大家可以咨詢當地交管部門。
09
藍牌輕卡拉綠通 超4.5噸不再免費
交通部提出“各地對于車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路”后，不少藍牌輕卡拉綠通出現超載的情況。
針對此情況，河南省高速公路聯網管理中心下發通知文件：從2021年12月1日起零時起，在河南地區下高速的兩軸藍牌車，如果要走鮮活農產品運輸“綠色通道”，那么車貨總重就不得超過行駛證標明總質量，不然就將收取高速通行費用。
此前，很多地方早已開始執行該政策，例如貴州、廣西等地方已經全部實施，不讓超4.5噸藍牌輕卡享受綠通減免政策。另外云南部分地區也在實施，也有卡友反映河北、廣東、浙江、福建等省份也早已開始實行。
10
禁止一刀切 鼓勵城市配送貨車適當放寬限行
隨著城市化的發展，不少城市城區開始限行，有些地方甚至采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。
對此，公安部發布通知，嚴禁采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。城市核心區等特殊區域個別道路確需24小時禁止貨車通行的，要按照重大行政決策程序研究論證，依法發布公告。同時，道路采取分時段禁限行措施的，每天允許配送貨車通行的時間原則上不少于6小時。
以上所列的10個貨運政策，有的讓卡友拍手稱快，有的讓卡友叫苦不迭。但無論好與壞，它們都深刻改變了今年的貨運行業，也將持續影響卡友們以后的貨運生涯。
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