大刀闊斧開展“關廠運動”，普利司通全球產能劇烈調整
近日，普利司通發布公告，為了尋求重建盈利能力并加強戰略增長投資，將對國內卡客車輪胎生產基地進行重組，將于2021年12月底關閉其在中國廣東省惠州市的輪胎工廠，并將產能整合至普利司通沈陽工廠，涉及產能2800條/天，員工518人。
普利司通表示，此舉是集團中期業務發展計劃（2021-2023）中的一部分，綜合包括中國國內供應系統最優化、競爭優勢、對當地社會的影響等相關因素進行探討后下的決定。未來，所有卡車和客車子午線輪胎的生產業務都將在普利司通的沈陽工廠進行。
據中國輪胎商務網了解，普利司通（惠州）輪胎有限公司由株式會社普利司通投資約3億美元2005年獨資建設，占地面積48萬平方米。普利司通惠州工廠是專門生產卡車客車用輪胎的獨資企業，也是普利司通集團在繼沈陽、天津、無錫工廠之后在中國建立的第4家輪胎工廠。
大刀闊斧的“關廠運動”
事實上，本次惠州工廠的關閉只是該輪胎巨頭業務整合的一部分，2021年以來，普利司通進行了全球范圍內的“關廠運動”。
今年1月，普利司通美國公司宣布以34億美元（約合220億人民幣）的價格將Firestone Building Products （FSBP）出售給拉法基集團，交易已于4月初完成。4月底，普利司通正式關閉法國貝蒂納工廠。8月，普利司通加拿大公司將15家提供全方位服務的GCR輪胎和服務 (GCR) 網點、兩家翻新工廠和一家非公路輪胎修理店出售給Kal輪胎；普利司通在惠州投建的合成橡膠工廠也于今年八月出售給給李長榮投資（香港）有限公司。10月初，普利司通宣布打算關閉日本一家工廠，作為汽車座墊生產相關的整合工作一部分。
11月初，普利司通宣布退出傳送帶業務，11月下旬普利司通宣布計劃關閉三個非輪胎生產工廠，分別是由普利司通多樣化化學產品公司運營的日本四國、岐阜和御殿場工廠，預計將分別于2022年第三季度、2023年第一季度和2023年第二季度關閉。
這些都是普利司通在2月16日的中期業務計劃(2021-2023年)中宣布的全球費用和成本結構改革的一部分。
普利司通在其2020-2021可持續發展報告中表示，公司計劃改革其費用和成本結構，以進一步提高所有地區采購和物流的效率和優化。普利司通表示，與2019年的基線相比，這些活動預計到2023年將減少4.8億美元的固定成本。
普利司通美洲總裁、首席執行官兼首席運營官保羅·法拉利指出，這種“精兵簡政”的做法，有利于普利司通更加專注不斷增長的核心輪胎業務。普利司通全球首席執行官也表示：此次剝離將進一步幫助普利司通重建盈利能力。
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