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重卡銷量連續七個月下滑,全鋼胎市場面臨“腥風血雨”

2021-12-07中國輪胎商務網

  據第一商用車網初步掌握的數據,今年11月份,我國重卡市場預計銷售各類車型5萬輛左右(開票數口徑),環比下降6.5%,同比下滑63%,創下今年以來月銷量的最低水平,比今年8月份的“谷底”銷量(5.13萬輛)還要略低,比去年同期則減少了約8.56萬輛。11月份也是重卡行業今年以來的第七次下降,而且是從5月份以來的連續七個月下滑。

  11月過后,重卡市場的累計銷量同比降幅再度擴大,達到11.4%。根據第一商用車網初步掌握的數據,今年1-11月,我國重卡市場累計銷量約為133.7萬輛,同比下降11.4%,相比1-10月的6.34%降幅擴大了5個百分點。

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  據了解,以前的全鋼胎包含內胎,并且由于超載普遍,一輛大貨車每年會更換 3-4 次輪胎。近幾年來,國家治理超載力度增大,加上全鋼胎主流型號升級為真空胎(即無內胎),輪胎壽命大幅延長,更換周期變為大約 1-1.5 年,這讓全鋼胎替換需求進一步下降。與此同時,由于疫情影響,當前沒有足夠多的運輸需求,許多車輛處于停運狀態。大量的停運,導致輪胎損耗減少,全鋼胎的替換需求也相應減弱。

  另一方面,由于排放標準在今年年中切換,部分重卡汽車需求被提前透支。標準切換完成后,國內重卡銷量幾近腰斬,而重卡銷量的斷崖式下滑,更是使得全鋼輪胎的原配空間被嚴重擠壓,卡客車輪胎市場的競爭慘烈異常。

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  第一商用車網根據目前的趨勢判斷認為,12月重卡市場銷量預計會環比略有回升。2021年全年重卡市場總銷量預計收官約139萬輛,比2020年的162萬輛下滑14%左右,銷售量雖然是歷史第二高點,但下半年形勢急轉直下,全年銷量主要靠上半年“扛起”。而明年市場,比今年更不樂觀,屆時,全鋼胎市場或將再度面臨“腥風血雨”。


來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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