原材料價格創新高，漲價的輪胎要輪到車主“背鍋”了嗎？
時間來到11月中旬，輪胎廠家的漲價單依舊在陸陸續續發出。僅僅11月15日一天，便有多張漲價函同時發出。銀寶輪胎宣布將于11月25日起，針對國內產品價格上調3%；中策橡膠將于11月16日-12月1日分步對不同系列產品進行價格調整，漲幅為2%-3%；風神輪胎將從12月1日起針對工程機械輪胎價格上調4%-5%；賽輪決定自2021年11月q6ri零時起對TBR所有品牌產品價格上調3%。
11月16日，正新轎車胎宣布價格調漲通知。正新輪胎受到的影響因素包括環保、限電以及原材料價格等，決定自2021年12月1日起對正新乘用車輪胎價格進行調漲，整體調漲幅度3%。正新輪胎在通知函中指出，建議經銷商伙伴檢視自身庫存并進行合理備貨。
從今年輪胎企業的三季度財報中就可以明顯看出，上市輪胎企業的凈利潤都出現了不同程度的下降，風神財報中提到：主要原因是受原材料價格快速上漲、海外疫 情反復及海運費上漲、人民幣匯率上漲等多種因素疊加影響，而這也是輪胎漲價的根本原因。
近日，天然橡膠價格再次攀升。隆眾資訊11月15日報道：中石油華東銷售公司高順順丁橡膠價格上漲600元/噸，獨山子、大慶、四川、錦州順丁價格執行在15000元/噸”。業內人士分析指出，本次價格大幅上漲局面，主要矛盾仍是來自于供應面的持續收緊。
2020-2021年中國順丁橡膠市場價格走勢圖
雙控限電等綜合影響，2021年中國順丁橡膠產量及開工率均呈現下滑趨勢，月均開工率下降近十個百分點。而下游輪胎廠方面，從10月下旬開始，輪胎行業開工呈現出連續緩慢提升的態勢。 在國內市場，在鋪天蓋地的漲價信息籠罩下，二級及以下代理商多存補貨現象。部分地區運輸量增加，也對替換市場形成利好。
供應方的減量、社會庫存低位、部分運輸不暢導致區域性資源短缺、疊加供應格局的改變以及需求的相對推動綜合影響，促成了本次天然橡膠等重要輪胎原材料行情的大幅度拉高。加之此前的漲價政策仍在傳導當中，預計接下來仍然會有一大波漲價通知席卷輪胎市場。
而從當前輪胎市場需求來看扔不樂觀，進入四季度后，新車銷量仍表現低迷，物流行業的正常運行受油價上漲等因素沖擊也明顯萎縮，車隊出勤率不高，輪胎替換需求仍未出現改觀。也正是因為市場的疲軟，目前輪胎漲價的壓力主要還是經銷商和輪胎門店承擔，車主消費者還未有明顯體感。
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