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　　今年以來，新能源汽車市場繼續(xù)保持著高歌猛進的強勁勢頭，與此同時，上游相關(guān)行業(yè)也相應(yīng)取得了較快發(fā)展。輪胎作為汽車的重要零部件之一，國內(nèi)新能源汽車輪胎生產(chǎn)企業(yè)目前正緊盯這一龐大的配套市場，受益于國內(nèi)新能源車快速發(fā)展的熱潮，國產(chǎn)輪胎企業(yè)也有望在新能源車輪胎國產(chǎn)化替代上迎來彎道超車的機會。

　　中汽協(xié)日前披露的最新數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍，繼續(xù)刷新記錄。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍。

　　新能源汽車的廣闊前景，催生了巨大的新能源汽車輪胎配套市場。以玲瓏輪胎為例，經(jīng)過多年的深入布局，該公司目前已配套一汽紅旗、日產(chǎn)、比亞迪、吉利等新能源汽車品牌。上半年，玲瓏輪胎新能源汽車輪胎發(fā)貨同比增長385%。GREEN-MaxET輪胎憑借宏光MINIEV一舉突破120萬套大關(guān)。

　　除了配套市場，新能源汽車輪胎零售市場也孕育著巨大的市場潛力，各大輪胎企業(yè)積極布局新能源汽車輪胎。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，針對電動車用輪胎，性能需求的多樣性導(dǎo)致了較大矛盾。設(shè)計并生產(chǎn)一款好的新能源汽車輪胎，其性能需要具有非常低的滾動阻力和噪聲、較佳的抓著和耐磨性能，這些都給輪胎制造企業(yè)在輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計和原材料選擇方面提出了新的挑戰(zhàn)和更高的要求。由于復(fù)雜的性能要求，新能源車輪胎在橡膠配方、輪胎高寬比、輪胎體積、胎面材料、胎面花紋等方面進行改善便可更加適應(yīng)新場景的需求。

　　據(jù)介紹，新能源輪胎以高安全、高里程、舒適性、節(jié)能環(huán)保、智能化為主攻方向，需要持續(xù)的研發(fā)投入，同時深化與主機廠合作交流，開發(fā)新能源汽車差異化專用產(chǎn)品，不斷提升產(chǎn)品性能。

　　據(jù)了解，得益于持續(xù)的研發(fā)投入和新能源汽車輪胎領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，玲瓏輪胎在低滾阻以及靜音方面有一定的技術(shù)儲備。如玲瓏輪胎專為新能源車開發(fā)的EV100輪胎產(chǎn)品，滾阻及噪音標(biāo)簽均達到A級。2019年下半年起，玲瓏輪胎制定開發(fā)PCR車型和SUV車型用新能源汽車輪胎，做到‘胎隨車定’。此后又定向開發(fā)了綠色超低滾阻轎車用輪胎COMFORT MASTER，輪胎滾阻性能較普通輪胎提升20％，續(xù)航里程提升約3％。

　　從當(dāng)前來看，新能源汽車前后裝零部件及材料市場都具有很大的市場空間及未來潛力。而輪胎作為汽車的重要零部件之一，不僅與汽車產(chǎn)銷量決定的前裝配套市場相關(guān)，和汽車保有量決定的替換零售市場關(guān)系更加密切。從新能源汽車維保業(yè)務(wù)的工單結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車的輪胎工單比例高于傳統(tǒng)燃油汽車。因此，具備高技術(shù)、大市場、好渠道的新能源輪胎生產(chǎn)企業(yè)有望從汽車電動化浪潮中受益。

　　目前，在新能源汽車配套市場中，國產(chǎn)輪胎品牌已開始占據(jù)一席之地。國內(nèi)輪胎品牌在走量車型的配套方面占據(jù)先機，已經(jīng)在一些銷量較高的車型市場取得配套優(yōu)勢。受益于國內(nèi)新能源車的迅速發(fā)展，國產(chǎn)輪胎品牌在新能源汽車的早期配套上同樣發(fā)展迅速。

　　據(jù)了解，在商用車領(lǐng)域，玲瓏輪胎自主開發(fā)了全新一代超低滾阻輪胎，在IDIADA測試滾阻達到4.0以下，比常規(guī)產(chǎn)品降低38％。此外，玲瓏輪胎還基于大數(shù)據(jù)的智行天下系統(tǒng)實現(xiàn)多車互聯(lián)互享信息，智能規(guī)劃最優(yōu)路線，實時監(jiān)控輪胎運行狀況，及時維護保養(yǎng)輪胎，高效貼合新能源汽車“智能化”發(fā)展的趨勢。

　　相關(guān)人士指出，隨著國內(nèi)龍頭胎企在技術(shù)、配套、渠道端的不斷提升，并且憑借其高性價比優(yōu)勢，有望不斷替代海外產(chǎn)品，提高市占率，獲得成長，實現(xiàn)彎道超車。