“雨天模式”高能越野，正新輪胎無懼泥濘路面
足夠狂野，足夠兇險
足夠艱苦，足夠刺激
如同拳拳到肉的搏擊一般
這是一場越野愛好者的“朝圣之旅”
更是一場人與自然真正較量的比賽
10月28日，2021巴哈500拉力賽（2021 Baja Portalegre 500）在葡萄牙波塔萊格雷拉開帷幕。
作為經典越野賽事之一，每一屆巴哈500拉力賽都能吸引無數狂熱的越野愛好者和職業車手前來參戰。
今年同樣如此——來自四個類別的65名參賽選手，匯聚于葡萄牙中東部、全長663公里的礫石賽道，在此展開了一場勇者間的競技角逐。
對于越野拉力賽來說，荒漠、戈壁，沙丘、巖石等各種崎嶇復雜的路況，已然是參賽車手們司空見慣的“標配”。
但在本次比賽過程中，車手們所面臨的挑戰儼然是“地獄”級別——受惡劣天氣影響，比賽期間遭遇多場大雨，賽道被粘泥所覆蓋，路面泥濘不堪且尤為濕滑，讓原本就艱苦的比賽變得更加慘烈。想要順利完成比賽、拿下榮譽，技巧、膽量、魄力與運氣，缺一不可。
10月30日，65名參賽者正式開始比賽，車手們駕駛賽車在泥漿上飛馳，所有的賽車被泥漿包裹，甚至有許多賽車身陷泥潭未能完成比賽。
XtremePlus的車隊經理Marco Piana在賽后說道：
“我們從沒有看過如此大的雨，賽道上全都是泥巴和水，能見度很低，賽道也很濕滑，幾乎沒有什么抓地力。”
這種情況下，賽車就如同一頭猛獸，難以馴服。
而作為唯一與地面接觸的輪胎，更是需要應對一場極限性能挑戰，尤其輪胎的抓地力備受考驗。
輪胎打滑成了車手們最為棘手的事情，不僅嚴重影響了駕駛的速度，更是直接關系車手的安全。
歷經13小時的車程后，只有37人越過終點線。
Xtremeplus的Graham Knight和David Watson兩位車手，憑借輪胎的優異性能及出色的賽車技術，不懼挑戰泥濘的阻力，駕駛著裝備了CST Apache輪胎的車輛突破重圍，完成了比賽。
Graham Knight在采訪中表示：
“我們車隊駕駛的車輛配套的是CST Apache輪胎，它非常堅固可靠，在‘絲滑’得幾乎沒有抓地力的泥濘道路上發揮出了較好的抓地性能。盡管下了兩天的大雨，比賽過程異常艱難，但我們還是成功了！”
作為正新首款ATV半鋼產品，Apache針對全地形復雜路況而設計，優化了胎面、胎體結構設計，胎邊則是采用獨特的階梯錯落排布設計，不僅具備卓越的抗撕裂、防刺扎性能，更提升了輪胎的抓地力和濕地操控性，助力車手在濕滑泥濘的路況下，依舊游刃有余，一往無前。
危險、奔放、自由，巴哈500的獨特魅力讓人熱血沸騰，也讓人回味無窮。
2021巴哈500拉力賽到此告一段落，但屬于越野人的旅程還在繼續。接下來，Xtremeplus車隊將征戰突尼斯沙漠挑戰賽、阿布扎比沙漠挑戰賽等賽事。
正新輪胎也將持續以優質的輪胎產品陪伴車隊，助力車隊勇征賽場，朝著冠軍之路，前進！
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