近日,中一橡膠股份有限公司在遠洋物流公司幫助下,將總貨值150萬元的輪胎打包裝車,一共是2460條全鋼胎。“全部用平板車運送到青島港口,裝散貨船發送到迪拜?!敝幸幌鹉z股份有限公司外貿經理王志濤介紹。
這是廣饒縣首次嘗試用散貨船的方式進行遠洋輪胎運輸。
“之前發到迪拜的港口,因為疫情影響,一個集裝箱的成本從1800美金左右漲到了現在接近8000美金,翻了好幾番,使得該發出去的訂單發不出去?!蓖踔緷f道。
如何為企業破除出口瓶頸?廣饒縣進行了多次有益嘗試,聯合輪胎企業與許多船舶公司、貨代公司和物流公司進行了多方對接,最終結合輪胎的產品特點,選擇了使用散貨船的方式進行遠洋運輸。
可是,當散貨船運輸企業制定出運輸方案,輪胎企業卻又不買賬了。
“因為散貨船的貨倉有十幾米深,貨倉里不僅有輪胎,還有其他的貨物,含水漬和油漬的貨物會污染輪胎表面,如果因此導致貨物受損,客戶收到貨后會對產品不滿意,這是我們最大的顧慮。”中一橡膠股份有限公司外貿經理徐泰愚說道。
針對企業的多重顧慮,廣饒縣一一上門登記在冊,并與散貨船運輸企業進行溝通,逐步制定整改方案,并且在價格上形成絕對優勢打動企業。
“散貨船從青島港到迪拜港需要25天時間,到達迪拜以后有我們專業的清關團隊,清關要比現在正常快十多天,從青島港到迪拜港的運輸費用要比現在的運輸費用低40%,到達迪拜港口以后,有些客戶需要轉港到中東、非洲國家,現在的價格要低10%-50%不等。”華輪國際物流(青島)有限公司物流經理王杰說道。
按照目前的價格計算,一集裝箱的貨企業就能省2000美金,有賬可算,很快就有中一、永盛等三家輪胎企業投出“橄欖枝”,經過連續多日的商談,總價值600多萬的14000條各式輪胎陸續裝車,發往青島港。
“如果首航成功沒有問題的話,相信會有更多的企業加入進來,從運輸成本、運輸方式多個方面,解決輪胎外貿企業的一些問題,從而增加企業在國際市場的競爭力。”榮娟說道。
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