倍耐力18英寸F1輪胎測試結(jié)束
10月19日，米蘭
倍耐力全新18英寸F1輪胎測試項目昨日在法國保羅·里卡德賽道結(jié)束。該輪胎將于明年取代現(xiàn)役的13英寸輪胎。在這條賽道進(jìn)行的最后一次濕地輪胎測試，由Alpine車隊和丹尼爾·科維亞特（Daniil Kvyat）進(jìn)行。
改為使用全新低扁平比的輪胎代表著F1世界錦標(biāo)賽——全球賽車運(yùn)動“皇冠明珠”的技術(shù)革新。這意味著需要完成緊湊的研發(fā)，包括室內(nèi)和賽道測試。相較13英寸輪胎，18英寸輪胎則是從零開始研發(fā)，倍耐力工程師重新考量了輪胎的每一個元素，包括輪胎外觀、結(jié)構(gòu)和配方。全新18英寸輪胎于2021年完成了總計28天的賽道測試。若包含2019年底和2020年初進(jìn)行的賽道測試，測試天數(shù)則為36天。當(dāng)時的測試項目因新冠疫情而推遲。
整個全新18英寸輪胎研發(fā)從開始到結(jié)束，進(jìn)行了超過1萬小時的室內(nèi)測試和5千小時的模擬器測試，以及虛擬原型胎70多款，最終打造了30款實體原型胎用于車手們的賽道測試。賽道測試總?cè)?shù)達(dá)4,267圈，總里程超過2萬公里：約環(huán)繞半個地球。測試項目總計使用392套，即1,568條輪胎。
所有車隊基本上都參加了倍耐力的測試項目，參與的車手總計19位，其中15位擁有本賽季席位。車手們對于整場測試十分關(guān)鍵，每位車手都在研發(fā)的不同階段提供了自己的意見。這些寶貴的反饋幫助倍耐力考量車手們的評價和期許，從而逐步對新輪胎進(jìn)行改進(jìn)。
倍耐力F1和賽車運(yùn)動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：
“完成最近一次濕地測試之后，我們最終完成了全新18英寸輪胎的研發(fā)日程。去年，新冠疫情讓我們必須大幅調(diào)整測試項目，取消了賽道測試，專注于模擬器測試以及虛擬研發(fā)和定型。虛擬篩選幫助我們優(yōu)化了生產(chǎn)實體原型胎的數(shù)量，并于2021年重回賽道進(jìn)行了為期28天的測試。我們的研發(fā)過程從輪廓開始，進(jìn)而進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的設(shè)計，最后對用于明年的五款配方進(jìn)行確定。目前所獲結(jié)果，包含現(xiàn)役車手們的反饋，對我們來說非常重要，即使所用的是試制車。明年進(jìn)行的測試日將使用全新的賽車，在需要的情況下會對2022賽季輪胎進(jìn)行微調(diào)。一旦輪胎獲得國際汽聯(lián)的認(rèn)證，車手們將有機(jī)會在阿布扎比大獎賽之后的測試中嘗試最終版18英寸輪胎。不過我們不得不等到明年的季前測試，才得以看到全新輪胎裝配在2022賽季賽車上駛上賽道?！?/p>
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