注意！多地倡導集卡漲運價！相關紅頭文件已發(fā)布！
近日，上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會集裝箱分會、寧波市交通運輸行業(yè)協(xié)會集裝箱分會、深圳市集裝箱運輸協(xié)會陸續(xù)發(fā)布紅頭文件，一致倡導集卡物流企業(yè)上漲運費！
油價飛速上漲，成本大幅增加
各協(xié)會倡導上漲運費的原因，主要都指向了油價上漲。集卡運費成本中燃油費用占比約為30—35%，高者甚至可達40%。
而今年成品油價格實現(xiàn)十三連漲，價格已從2020年4300元/噸大幅增加到現(xiàn)在7500元/噸，且油價還將有進一步上漲的趨勢，大多數(shù)企業(yè)已無法承擔增加的成本費用。
企業(yè)此前不敢漲價
按行業(yè)資深人士測算：現(xiàn)油費已從百公里130元增加220元，即多增加了90元成本，每公里油費增加了70%，需增加運費約21%才能平抑所增加的成本。可即便如此，企業(yè)卻不敢漲價。
以上海港集裝箱運輸為例，2020年下半年到2021年四月初，集裝箱運輸車輛增加近萬臺。當前，國家又開始拉閘限電，一邊是車輛增加，一邊是出口量減少，所以大部分集卡企業(yè)不敢給客戶提漲價。
集卡企業(yè)不敢漲價，但每天虧錢運營，時間長了任何一家企業(yè)都撐不住。因此現(xiàn)在行業(yè)內的企業(yè)都開始考慮停一部分車，只保留不虧錢的和略微有點盈利的業(yè)務。
協(xié)會發(fā)聲很及時
現(xiàn)在，上海港，寧波港、深圳港等不少集卡企業(yè)開始減少車隊運力，一旦這種情況蔓延，就有可能導致全行業(yè)停運事件的發(fā)生。而此時各協(xié)會發(fā)出指導性漲價通知，可以說是很及時。
在紅頭文件指導下，寧波一批物流集運公司于10月10日、10月15日起實施運費調整，在原運價基礎上漲10%，同時越來越多的企業(yè)也紛紛加入漲價陣營。也希望這次各協(xié)會共同發(fā)聲，能讓運費有一個較為理想的上漲，并持續(xù)保持在合理區(qū)間。
雖然這次集卡漲運費，對企業(yè)以及部分卡友們來說是好事兒，但受油價上漲影響的不止集卡，所有燃油卡車成本都在增加，因此還有很多卡友的現(xiàn)狀并不樂觀。
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