一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　在宏觀政策的刺激下，各類(lèi)市場(chǎng)全面開(kāi)花。2021年上半年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了2020年觸底之后的高反彈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26.0%，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)31.4%，為全球最高。

　　顯然，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)以及整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)表現(xiàn)出了強(qiáng)大潛力。汽車(chē)后市場(chǎng)的風(fēng)口已經(jīng)被提及多年。早在5年前，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭，行業(yè)新貴已紛紛介入車(chē)后，經(jīng)過(guò)多輪瓜分，至今市場(chǎng)格局仍未明朗，依然不斷有新玩家躋身汽車(chē)后市場(chǎng)。一輪輪資本的角逐讓汽車(chē)后市場(chǎng)的風(fēng)口一來(lái)再來(lái)，但汽配商們卻說(shuō)“生意越來(lái)越難做”，今天我們聊聊汽配商們關(guān)心的話題。

　　01

　　汽配商們的困局

　　國(guó)內(nèi)車(chē)后市場(chǎng)的繁榮發(fā)展離不開(kāi)汽配經(jīng)銷(xiāo)商，市面上流通的汽配件大部分是通過(guò)汽配商之手才能到各個(gè)維修企業(yè)中去。隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售井噴，車(chē)型變得越來(lái)越多、越來(lái)越雜。汽配商也大量增加，但目前價(jià)格透明度越來(lái)越高，信息差價(jià)空間越來(lái)越小，經(jīng)銷(xiāo)商逐漸淪為了“搬運(yùn)工”。

　　為此經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言。常抱怨，生意越來(lái)越難做，可生意沒(méi)有好做的。

　　汽配商們目前的困局是多種原因造成的，主要包括上游生產(chǎn)商、同行競(jìng)爭(zhēng)、下游汽修門(mén)店以及終端消費(fèi)者這四個(gè)方面。

　　上游滲透：配件生產(chǎn)商逐漸通過(guò)自建渠道進(jìn)行直銷(xiāo)或扁平化營(yíng)銷(xiāo)渠道;原來(lái)的大批發(fā)企業(yè)也逐漸開(kāi)始進(jìn)行連鎖或加盟，向二、三級(jí)市場(chǎng)滲透；

　　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：隨著汽配經(jīng)銷(xiāo)商的大量增加，價(jià)格透明度越來(lái)越高，信息差價(jià)空間越來(lái)越小，經(jīng)銷(xiāo)商逐漸淪落為搬運(yùn)工；

　　下游汽配：下游汽修廠賒欠嚴(yán)重，影響經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)，加大了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);下游修理廠的詢(xún)價(jià)能力逐漸增強(qiáng)，逐步掌握了上游批發(fā)商的信息，開(kāi)始越過(guò)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商向上游要貨或以詢(xún)到的價(jià)格要求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商供貨，進(jìn)一步降低了經(jīng)銷(xiāo)商的議價(jià)能力；

　　終端消費(fèi)者：隨著汽車(chē)的普及，汽車(chē)品類(lèi)的激增，消費(fèi)者的需求也越來(lái)越多元化，而且對(duì)汽配件的品牌意識(shí)和鑒別能力也在逐步增強(qiáng)。

　　當(dāng)然還有自身原因，場(chǎng)地的選擇、個(gè)人的管理能力、服務(wù)能力等也都是重要因素。

　　02

　　理性發(fā)展是大勢(shì)所趨

　　根據(jù)以上分析，我們可以預(yù)見(jiàn)汽配商的理性發(fā)展是大勢(shì)所趨。順勢(shì)而為方能長(zhǎng)久。

　　所有干汽配的都知道由于各品牌廠商眾多，車(chē)系、車(chē)型眾多的特征，汽配件SKU數(shù)量大而細(xì)。目前，車(chē)均汽配件SKU量約3萬(wàn)、汽配件整體SKU量>5000萬(wàn)。

　　巨大的SKU體量導(dǎo)致貨品周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，超高的進(jìn)貨額讓汽配商們苦不堪言。而且國(guó)內(nèi)汽配供應(yīng)鏈渠道較松散，整個(gè)行業(yè)效率低、渠道成本高，而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊；區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商同樣面臨著競(jìng)爭(zhēng)激烈、客戶(hù)粘性弱的困境。

　　伴隨著車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，再加上資本的入局，行業(yè)內(nèi)“馬太效應(yīng)”越發(fā)明顯，汽配商的江湖也在加劇分化。頭部玩家業(yè)績(jī)猛漲，落后者逐漸掉隊(duì)。終端市場(chǎng)的多元化個(gè)性化發(fā)展正在倒逼汽配企業(yè)呈兩極分化趨勢(shì)。因此，整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的理性發(fā)展是大勢(shì)所趨。

　　03

　　汽配商的一劑良方

　　已知市場(chǎng)、產(chǎn)品和服務(wù)是汽配商的殺手锏，然而大多數(shù)的現(xiàn)狀是，市場(chǎng)現(xiàn)狀不清、產(chǎn)品真假難辨、服務(wù)水平參差不齊、人員素質(zhì)低，在數(shù)據(jù)生產(chǎn)力時(shí)代，掌握一手?jǐn)?shù)據(jù)，規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展是極為重要的，為此，汽配服務(wù)站應(yīng)運(yùn)而生。

　　甲乙丙丁于2020年底正式啟動(dòng)“汽配服務(wù)站”項(xiàng)目，希望聯(lián)合行業(yè)內(nèi)的汽配商，包括輪胎經(jīng)銷(xiāo)商、潤(rùn)滑油經(jīng)銷(xiāo)商、電瓶經(jīng)銷(xiāo)商以及從事轉(zhuǎn)型到汽配的修理廠和輪胎店等，打造一個(gè)能夠覆蓋到縣區(qū)級(jí)的配件區(qū)域集成供應(yīng)鏈銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，打通車(chē)后市場(chǎng)信息壁壘。

　　甲乙丙丁是國(guó)內(nèi)內(nèi)唯一同時(shí)切入商用車(chē)及乘用車(chē)的汽車(chē)配件在線交易平臺(tái)的車(chē)后產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)。匯集鄧祿普、統(tǒng)一、突破、瓦爾塔、NGK等各大熱門(mén)品牌的輪胎、機(jī)油、電池、易損件等。為用戶(hù)解決汽車(chē)保養(yǎng)、更換輪胎、機(jī)油、機(jī)濾、剎車(chē)片、電瓶、雨刷等養(yǎng)車(chē)難題。服務(wù)門(mén)店覆蓋31個(gè)省直轄市。

　　甲乙丙丁的“汽配服務(wù)站”項(xiàng)目，有如下優(yōu)勢(shì)：

　　01

　　優(yōu)選產(chǎn)品+底價(jià)銷(xiāo)售，對(duì)比友商等價(jià)格低15%以上；

　　02

　　產(chǎn)品平臺(tái)涵蓋自有+國(guó)內(nèi)+國(guó)際品牌，滿足不同層面客戶(hù)的需求；提供更多選擇；

　　03

　　平臺(tái)品牌全面共享，區(qū)域獨(dú)家授權(quán)，不收加盟費(fèi)，合作門(mén)檻低；

　　04

　　線上平臺(tái)+地推團(tuán)隊(duì)支持。平臺(tái)15萬(wàn)家合作終端門(mén)店，CRM系統(tǒng)80萬(wàn)家門(mén)店信息，幫助服務(wù)站引流；

　　05

　　持續(xù)投入，未來(lái)打造以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈企業(yè)。專(zhuān)業(yè)售入+售出+門(mén)店管理系統(tǒng)支持，完善的數(shù)據(jù)查詢(xún)支持；

　　05

　　覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)，合作潛力更大。