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　　在宏觀政策的刺激下，各類市場全面開花。2021年上半年整個汽車市場也迎來了2020年觸底之后的高反彈。據不完全統計，2021年上半年全球汽車銷量同比增長26.0%，中國汽車市場貢獻31.4%，為全球最高。

　　顯然，中國的汽車企業以及整個汽車后市場表現出了強大潛力。汽車后市場的風口已經被提及多年。早在5年前，眾多互聯網巨頭，行業新貴已紛紛介入車后，經過多輪瓜分，至今市場格局仍未明朗，依然不斷有新玩家躋身汽車后市場。一輪輪資本的角逐讓汽車后市場的風口一來再來，但汽配商們卻說“生意越來越難做”，今天我們聊聊汽配商們關心的話題。

　　01

　　汽配商們的困局

　　國內車后市場的繁榮發展離不開汽配經銷商，市面上流通的汽配件大部分是通過汽配商之手才能到各個維修企業中去。隨著我國汽車銷售井噴，車型變得越來越多、越來越雜。汽配商也大量增加，但目前價格透明度越來越高，信息差價空間越來越小，經銷商逐漸淪為了“搬運工”。

　　為此經銷商苦不堪言。常抱怨，生意越來越難做，可生意沒有好做的。

　　汽配商們目前的困局是多種原因造成的，主要包括上游生產商、同行競爭、下游汽修門店以及終端消費者這四個方面。

　　上游滲透：配件生產商逐漸通過自建渠道進行直銷或扁平化營銷渠道;原來的大批發企業也逐漸開始進行連鎖或加盟，向二、三級市場滲透；

　　同業競爭：隨著汽配經銷商的大量增加，價格透明度越來越高，信息差價空間越來越小，經銷商逐漸淪落為搬運工；

　　下游汽配：下游汽修廠賒欠嚴重，影響經銷商的資金周轉，加大了經營風險;下游修理廠的詢價能力逐漸增強，逐步掌握了上游批發商的信息，開始越過當地經銷商向上游要貨或以詢到的價格要求當地經銷商供貨，進一步降低了經銷商的議價能力；

　　終端消費者：隨著汽車的普及，汽車品類的激增，消費者的需求也越來越多元化，而且對汽配件的品牌意識和鑒別能力也在逐步增強。

　　當然還有自身原因，場地的選擇、個人的管理能力、服務能力等也都是重要因素。

　　02

　　理性發展是大勢所趨

　　根據以上分析，我們可以預見汽配商的理性發展是大勢所趨。順勢而為方能長久。

　　所有干汽配的都知道由于各品牌廠商眾多，車系、車型眾多的特征，汽配件SKU數量大而細。目前，車均汽配件SKU量約3萬、汽配件整體SKU量>5000萬。

　　巨大的SKU體量導致貨品周轉周期長，超高的進貨額讓汽配商們苦不堪言。而且國內汽配供應鏈渠道較松散，整個行業效率低、渠道成本高，而且產品質量良莠不齊；區域經銷商同樣面臨著競爭激烈、客戶粘性弱的困境。

　　伴隨著車企之間的競爭愈演愈烈，再加上資本的入局，行業內“馬太效應”越發明顯，汽配商的江湖也在加劇分化。頭部玩家業績猛漲，落后者逐漸掉隊。終端市場的多元化個性化發展正在倒逼汽配企業呈兩極分化趨勢。因此，整個汽車后市場的理性發展是大勢所趨。

　　03

　　汽配商的一劑良方

　　已知市場、產品和服務是汽配商的殺手锏，然而大多數的現狀是，市場現狀不清、產品真假難辨、服務水平參差不齊、人員素質低，在數據生產力時代，掌握一手數據，規模化、規范化發展是極為重要的，為此，汽配服務站應運而生。

　　甲乙丙丁于2020年底正式啟動“汽配服務站”項目，希望聯合行業內的汽配商，包括輪胎經銷商、潤滑油經銷商、電瓶經銷商以及從事轉型到汽配的修理廠和輪胎店等，打造一個能夠覆蓋到縣區級的配件區域集成供應鏈銷售網絡，打通車后市場信息壁壘。

　　甲乙丙丁是國內內唯一同時切入商用車及乘用車的汽車配件在線交易平臺的車后產業互聯網獨角獸企業。匯集鄧祿普、統一、突破、瓦爾塔、NGK等各大熱門品牌的輪胎、機油、電池、易損件等。為用戶解決汽車保養、更換輪胎、機油、機濾、剎車片、電瓶、雨刷等養車難題。服務門店覆蓋31個省直轄市。

　　甲乙丙丁的“汽配服務站”項目，有如下優勢：

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　　優選產品+底價銷售，對比友商等價格低15%以上；

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　　產品平臺涵蓋自有+國內+國際品牌，滿足不同層面客戶的需求；提供更多選擇；

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　　平臺品牌全面共享，區域獨家授權，不收加盟費，合作門檻低；

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　　線上平臺+地推團隊支持。平臺15萬家合作終端門店，CRM系統80萬家門店信息，幫助服務站引流；

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　　持續投入，未來打造以產業互聯網為基礎的供應鏈企業。專業售入+售出+門店管理系統支持，完善的數據查詢支持；

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　　覆蓋乘用車和商用車，合作潛力更大。