各種因素下,9月份全國(guó)全鋼胎開工率波動(dòng)較大,具體到底有多魔幻?
創(chuàng)多年來歷史新低
9月全鋼輪胎開工迂回震蕩,倒V型走勢(shì)下現(xiàn)多年來同期新低,數(shù)據(jù)顯示,9月份山東地區(qū)輪胎廠家開工變動(dòng)較大,月初開工一度降到40.70%,而后恢復(fù)至相對(duì)高點(diǎn)58.50%,月底再度走低至50%以下,月內(nèi)走勢(shì)形成一個(gè)倒V型轉(zhuǎn)變。
主要原因是,9月上旬山東地區(qū)部分輪胎廠家受外界因素影響出現(xiàn)停產(chǎn)安排,停產(chǎn)周期相對(duì)較長(zhǎng),上旬整體開工偏低。
雖然月中整體開工逐步恢復(fù),但是受限于本月訂單恢復(fù)有限,市場(chǎng)買單力不強(qiáng),開工恢復(fù)提升有限。月底恰逢中秋、國(guó)慶假期,加之部分企業(yè)有新的生產(chǎn)調(diào)控,整體開工再度被拉回相對(duì)低位態(tài)勢(shì)。
縱觀近七年開工數(shù)據(jù),2021年9月份開工表現(xiàn)刷新了歷史新低,較往年同期開工差距從12個(gè)百分點(diǎn)到22個(gè)百分點(diǎn)不等,同比差距還是非常明顯。
庫(kù)存得到集中消化
而這樣的開工差距對(duì)于當(dāng)前輪胎行業(yè)來講卻存在著一定利好。進(jìn)入三季度后,全鋼輪胎庫(kù)存儲(chǔ)備同比增幅從6%提升至20%,庫(kù)存同比差距壓力逐步增大。
而這種差距的增大主要基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的疲軟拖累,配套市場(chǎng)的被透支后的滯緩,替換市場(chǎng)被外在因素影響的擱淺,然后基于主體聯(lián)動(dòng)銷售動(dòng)力被多方面因素剝離,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)銷量不盡人意。
然而,在9月份低產(chǎn)影響下,庫(kù)存在產(chǎn)力減弱后被動(dòng)消庫(kù),促進(jìn)成品庫(kù)存集中消化。
跟進(jìn)發(fā)現(xiàn),部分企業(yè)消庫(kù)較為明顯,個(gè)別企業(yè)庫(kù)存進(jìn)入到年內(nèi)新低水平,多數(shù)企業(yè)庫(kù)存亦是得到有效緩解。
四季度預(yù)測(cè)
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),四季度庫(kù)存變化仍存繼續(xù)走低可能,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)囤貨心態(tài)或重新釋然,一切新的市場(chǎng)期待景象似乎可以想象。
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