積碳對車子來說,就好像是一種“慢性疾病”。
可能一開始還沒什么,但跑的時(shí)間長了,產(chǎn)生積碳的部位越來越多,就會出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗升高、點(diǎn)火困難等等癥狀,需要及時(shí)地去處理。
汽車積碳是怎么回事
汽車積碳,簡單來說就是:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣體燃燒不充分的產(chǎn)物。
就跟我們燒垃圾,最后面還是留了一層黑漆漆的東西,是一樣的。不會燒一下,所有東西都沒有了,還是有留下來的部分的。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候,燃油、少量的機(jī)油蒸汽和一些雜質(zhì)不能完全燃燒,高溫氧化形成了膠質(zhì),再經(jīng)過碳化,就形成了積碳。
雖然積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成的,但是它是會擴(kuò)散到車子的各個(gè)部位的。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。燃燒室的積碳主要分布在活塞頂部、火花塞、燃燒室內(nèi)壁這些地方。由于是直接發(fā)生燃燒的地方,所以積碳會更多一點(diǎn)。
這和我們農(nóng)村燒的土灶,灶腔里面黑煙灰多一點(diǎn),道理是比較像的。而且燃燒室形成積碳的原因也相對比較復(fù)雜。比如說:汽油本身就是有一個(gè)叫“芳烴”的東西的,只要參與燃燒就是有的。
蒸汽竄進(jìn)去的時(shí)候,機(jī)油也有可能會有這種情況;燃燒條件不夠好的時(shí)候等等,都有可能會導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。
進(jìn)氣系統(tǒng)
其次,進(jìn)氣系統(tǒng),像節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管等也有可能會出現(xiàn)積碳的。
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一部分油霧會進(jìn)到節(jié)氣門,被高溫?fù)]發(fā)后,它的蠟和膠質(zhì)保留了下來,會粘附來自燃燒室的碳煙,從而形成積碳。而節(jié)氣門是控制進(jìn)氣量的大小的,積碳過多,就有可能會影響節(jié)氣門的開度,導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。
這有點(diǎn)像什么?就像:我們感冒了,有個(gè)鼻子給堵了,呼吸就不太順暢,跑就不太跑得快,差不多的意思。
排氣系統(tǒng)
除了進(jìn)氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng)的一些部位也有可能會形成積碳的。比如說:三元催化。
燃燒室產(chǎn)生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面,如果來不及完全轉(zhuǎn)化,發(fā)生了沉積,就有可能會形成積碳。
積碳對三元催化的影響比較大,是導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器失效的主要原因。
燃油系統(tǒng)
最后就是什么?燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)中容易形成積碳的地方主要是噴油嘴。當(dāng)噴油嘴溫度高于燃油90%餾分溫度時(shí),燃油汽化,積碳前驅(qū)物會粘附在噴油嘴壁面,并不斷地聚集增長形成積碳。
噴油嘴積碳如果是過多的話,會堵塞噴油嘴針閥、閥孔,會影響噴油量的大小,很可能會出現(xiàn)動(dòng)力性能下降的問題,就是噴得不是很勻了。
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