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　　積碳對車子來說，就好像是一種“慢性疾病”。

　　可能一開始還沒什么，但跑的時間長了，產生積碳的部位越來越多，就會出現動力下降、油耗升高、點火困難等等癥狀，需要及時地去處理。

　　汽車積碳是怎么回事

　　汽車積碳，簡單來說就是：發動機內的混合氣體燃燒不充分的產物。

　　就跟我們燒垃圾，最后面還是留了一層黑漆漆的東西，是一樣的。不會燒一下，所有東西都沒有了，還是有留下來的部分的。

　　發動機工作的時候，燃油、少量的機油蒸汽和一些雜質不能完全燃燒，高溫氧化形成了膠質，再經過碳化，就形成了積碳。

　　雖然積碳在發動機內形成的，但是它是會擴散到車子的各個部位的。

　　發動機燃燒室

　　首先是發動機燃燒室。燃燒室的積碳主要分布在活塞頂部、火花塞、燃燒室內壁這些地方。由于是直接發生燃燒的地方，所以積碳會更多一點。

　　這和我們農村燒的土灶，灶腔里面黑煙灰多一點，道理是比較像的。而且燃燒室形成積碳的原因也相對比較復雜。比如說：汽油本身就是有一個叫“芳烴”的東西的，只要參與燃燒就是有的。

　　蒸汽竄進去的時候，機油也有可能會有這種情況；燃燒條件不夠好的時候等等，都有可能會導致積碳的產生。

　　進氣系統

　　其次，進氣系統，像節氣門、進氣歧管等也有可能會出現積碳的。

　　發動機內一部分油霧會進到節氣門，被高溫揮發后，它的蠟和膠質保留了下來，會粘附來自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。而節氣門是控制進氣量的大小的，積碳過多，就有可能會影響節氣門的開度，導致進氣量不足。

　　這有點像什么？就像：我們感冒了，有個鼻子給堵了，呼吸就不太順暢，跑就不太跑得快，差不多的意思。

　　排氣系統

　　除了進氣系統，排氣系統的一些部位也有可能會形成積碳的。比如說：三元催化。

　　燃燒室產生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來不及完全轉化，發生了沉積，就有可能會形成積碳。

　　積碳對三元催化的影響比較大，是導致三元催化轉化器失效的主要原因。

　　燃油系統

　　最后就是什么？燃油系統。燃油系統中容易形成積碳的地方主要是噴油嘴。當噴油嘴溫度高于燃油90%餾分溫度時，燃油汽化，積碳前驅物會粘附在噴油嘴壁面，并不斷地聚集增長形成積碳。

　　噴油嘴積碳如果是過多的話，會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，會影響噴油量的大小，很可能會出現動力性能下降的問題，就是噴得不是很勻了。