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　　9月22日，由于近期輪胎原材料價格不斷上漲，輪胎制造成本持續(xù)上升。雙星輪胎決定自2021年10月11日起對全鋼輪胎產品價格上調2%-5%。據中國輪胎商務網了解，這已經是九月以來雙星輪胎發(fā)布的第二張漲價通知。

　　9月20日，安徽吉馳輪胎發(fā)布了價格調整的通知：由于原材料價格一直居高不下對旗下的幾個品牌的價格上調2%-6%，具體以10月份銷售政策為準。

　　據不完全統計，8月份以來，已經有超十家輪胎制造商明確表示上調產品價格，且以龍頭企業(yè)為主，如米其林、玲瓏、正新、瑪吉斯、佳通等。中國輪胎商務網認為，接下來即將進入往年輪胎漲價潮的“金九銀十”階段，將會有更多中小輪胎廠家跟隨發(fā)布漲價函。

　　輪胎廠家、經銷商的壓力傳導

　　國內輪胎漲價很大原因是受原材料成本壓力驅使，尤其天然橡膠和炭黑兩大商品價格巨高不下。近日央視財經欄目探訪輪胎生產基地山東廣饒縣，深度報道國內輪胎漲價潮下廠家、經銷商和門店的多方生態(tài)。

　　山東宏盛橡膠科技有限公司總經理陳建軍表示，現在進口的復合膠每噸在12000元左右，而低的時候只有7000多元，輪胎成本暴增。此外輪胎海運成本也暴增，一個到美國集裝箱的成本達2萬美元，而一個集裝箱的輪胎價格才1.5萬-1.7萬美元，集裝箱的價格比輪胎的價格還貴。

　　廠家為了保持利潤只能提高輪胎價格，但輪胎漲價對于輪胎經銷商而言，并不是個好消息。雖然眼下正值金九銀十的消費旺季，但終端輪胎市場卻依舊慘淡。據調研，8月份全國輪胎銷量同比下降20%-30%。需求疲軟，導致經銷商和終端門店并不敢漲價，怕流失客戶，這無疑進一步擠壓了經銷商的利潤空間。一位輪胎經銷商表示，以前輪胎的毛利可達30%，現在只剩下10%左右。

　　輪胎開工或將進一步受限

　　近期，多地下發(fā)“能耗雙控”的政策文件，各類高耗能高污染的行業(yè)紛紛停產停工，涉及山東、廣東、安徽、江蘇、云南、浙江等多地，屆時山東輪胎工廠的生產將進一步受限。

　　據隆眾資訊調研，本周檢修廠家開工有所恢復，但外圍因素影響仍未消除，環(huán)保、限電等因素仍廠家開工存在影響。半鋼胎樣本廠家開工率為53.69%，環(huán)比上漲5.99%，同比下跌16.97%。全鋼胎樣本廠家開工率為54.67%，環(huán)比上漲5.76%，同比下跌20.38%。

　　據網友透露，“現在個輪胎廠停產放假限電，永勝開產率百分之90”。玲瓏輪胎在股吧回復投資者時也表示，目前公司國內個別工廠產能利用率受限電等政策影響略有下滑，但公司總體產能利用率仍保持在80%左右。

　　對于中小輪胎企業(yè)、低端輪胎品牌來說，以往價格是其最大的優(yōu)勢，而隨著原材料成本等壓力帶來的價格上漲，這一優(yōu)勢也勢必漸微。那么面對旺季不旺，輪胎銷售困難、利潤降低、生產受限，國內輪胎企業(yè)的出路在哪里呢？

　　在央視的采訪中，主流輪胎企業(yè)表示長期來看，依舊看好輪胎市場的發(fā)展，未來將加大研發(fā)投入，生產利潤率更高的新品類輪胎，例如自修復輪胎、新能源汽車專用輪胎、防爆輪胎等。

　　值得慶幸的是，中秋節(jié)后由于供需兩弱，天然橡膠價格迎來暴跌。節(jié)前始終在13750元/噸附近震蕩的橡膠價格，節(jié)后首開盤便跌至13550元/噸，昨日收盤更是暴跌至13300元/噸，橡膠降價或能相對緩解輪胎企業(yè)當前窘境。