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　　據外媒報道，佳通輪胎（美國）有限公司宣布將從 10 月 1 日起提高在美國銷售的所有由“佳通生產”輪胎的價格，具體金額不詳。本次漲價將涉及佳通生產的所有品牌，例如佳通、佳安、登特路、路得金、蘭威等，涵蓋了商用車輪胎和乘用車輪胎。

　　佳通輪胎是繼普利司通之后第二個發布十月漲價單的輪胎企業，此外，包括固特異、米其林、倍耐力、優科豪馬、通伊歐、韓泰、固鉑等輪胎企業自2021年來都已陸續發過三到四次漲價函。

　　為何海外市場尤其是歐美輪胎市場今年的漲價潮如此環環相扣？中國輪胎商務網認為，造成新一輪輪胎漲價的原因是多方面的，即有原材料成本上漲的壓力，也有運輸成本的壓力，更有消費市場疲軟的因素。

　　海運價格暴漲10倍

　　2020年8-9月，中美海運報價3000-4000美元/FEU；2021年8-9月，中美海運報價20586-22173美元/FEU；同期價格相比，因缺箱、缺船、防疫等因素，海運價格在一年間上漲了近10倍。

　　金九銀十到來，西方國家傳統節日采購加速，航運訂單不斷增加，目前部分航線訂艙已經預定到3周之后，且價格相對較高。

　　佳通輪胎在本次發布漲價政策的同時也透露，由于所有使用海運進行貨物運輸的公司都面臨著挑戰，佳通宣布將對美國一些目的地征收運費附加費，即每個40立方米集裝箱高達10000美元。

　　歐洲市場的漲價也與海運費的高漲有著必然關系。由于歐洲港口老舊率較高，對于貨物的吞吐能力無法應對突然增加的集裝箱的數量，加劇了“一柜難求”問題，導致歐洲海運價格同樣一路飆升。據上海航運交易所數據顯示，7月下旬上海發往歐洲的20英尺集裝箱的運費為每個7395美元，同比上漲8.2倍。

　　高漲的海運費不僅對中小企業庫存積壓、資金流動等造成影響，增加了企業的經營壓力，甚至直接造成中小企業倒閉；同時也造成了國與國之間的貿易約束。9月8日，美國聯邦海事委員會（FMC）發布公告稱，中國交通部、美國海事委員會和歐盟方面召開了“全球航運監管峰會”。

　　針對價格暴漲，三方分析了海運供需情況以及提出將會采取相應措施使海運價格回歸正常。業內人士指出，盡管現在中、美、歐召開峰會解決海運問題，仍難使高價下調，預計到2022年第一季度，海運價格仍處于高位。

　　對于輪胎企業來說，海運費用的壓力是造成其成本壓力多方因素的其中之一，橡膠、炭黑等重要原材料價格的波動以及市場需求的疲軟等問題依舊存在。雖然二季度以來海外市場的漲價潮更為兇猛，但在經濟全球化的今天，往往是“牽一發而動全身”。米其林、佳通、風神、雙星等輪胎廠家也于近期上調了在中國市場的產品價格。市場動蕩期間，無論是輪胎廠家和經銷商都要做好充足的應對準備，合理規劃市場策略。