海運(yùn)費(fèi)暴漲10倍，輪胎企業(yè)開(kāi)啟10月漲價(jià)潮
據(jù)外媒報(bào)道，佳通輪胎（美國(guó)）有限公司宣布將從 10 月 1 日起提高在美國(guó)銷(xiāo)售的所有由“佳通生產(chǎn)”輪胎的價(jià)格，具體金額不詳。本次漲價(jià)將涉及佳通生產(chǎn)的所有品牌，例如佳通、佳安、登特路、路得金、蘭威等，涵蓋了商用車(chē)輪胎和乘用車(chē)輪胎。
佳通輪胎是繼普利司通之后第二個(gè)發(fā)布十月漲價(jià)單的輪胎企業(yè)，此外，包括固特異、米其林、倍耐力、優(yōu)科豪馬、通伊歐、韓泰、固鉑等輪胎企業(yè)自2021年來(lái)都已陸續(xù)發(fā)過(guò)三到四次漲價(jià)函。
為何海外市場(chǎng)尤其是歐美輪胎市場(chǎng)今年的漲價(jià)潮如此環(huán)環(huán)相扣？中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)認(rèn)為，造成新一輪輪胎漲價(jià)的原因是多方面的，即有原材料成本上漲的壓力，也有運(yùn)輸成本的壓力，更有消費(fèi)市場(chǎng)疲軟的因素。
海運(yùn)價(jià)格暴漲10倍
2020年8-9月，中美海運(yùn)報(bào)價(jià)3000-4000美元/FEU；2021年8-9月，中美海運(yùn)報(bào)價(jià)20586-22173美元/FEU；同期價(jià)格相比，因缺箱、缺船、防疫等因素，海運(yùn)價(jià)格在一年間上漲了近10倍。
金九銀十到來(lái)，西方國(guó)家傳統(tǒng)節(jié)日采購(gòu)加速，航運(yùn)訂單不斷增加，目前部分航線(xiàn)訂艙已經(jīng)預(yù)定到3周之后，且價(jià)格相對(duì)較高。
佳通輪胎在本次發(fā)布漲價(jià)政策的同時(shí)也透露，由于所有使用海運(yùn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)墓径济媾R著挑戰(zhàn)，佳通宣布將對(duì)美國(guó)一些目的地征收運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)，即每個(gè)40立方米集裝箱高達(dá)10000美元。
歐洲市場(chǎng)的漲價(jià)也與海運(yùn)費(fèi)的高漲有著必然關(guān)系。由于歐洲港口老舊率較高，對(duì)于貨物的吞吐能力無(wú)法應(yīng)對(duì)突然增加的集裝箱的數(shù)量，加劇了“一柜難求”問(wèn)題，導(dǎo)致歐洲海運(yùn)價(jià)格同樣一路飆升。據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，7月下旬上海發(fā)往歐洲的20英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)為每個(gè)7395美元，同比上漲8.2倍。
高漲的海運(yùn)費(fèi)不僅對(duì)中小企業(yè)庫(kù)存積壓、資金流動(dòng)等造成影響，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，甚至直接造成中小企業(yè)倒閉；同時(shí)也造成了國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易約束。9月8日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）發(fā)布公告稱(chēng)，中國(guó)交通部、美國(guó)海事委員會(huì)和歐盟方面召開(kāi)了“全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)”。
針對(duì)價(jià)格暴漲，三方分析了海運(yùn)供需情況以及提出將會(huì)采取相應(yīng)措施使海運(yùn)價(jià)格回歸正常。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管現(xiàn)在中、美、歐召開(kāi)峰會(huì)解決海運(yùn)問(wèn)題，仍難使高價(jià)下調(diào)，預(yù)計(jì)到2022年第一季度，海運(yùn)價(jià)格仍處于高位。
對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，海運(yùn)費(fèi)用的壓力是造成其成本壓力多方因素的其中之一，橡膠、炭黑等重要原材料價(jià)格的波動(dòng)以及市場(chǎng)需求的疲軟等問(wèn)題依舊存在。雖然二季度以來(lái)海外市場(chǎng)的漲價(jià)潮更為兇猛，但在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，往往是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。米其林、佳通、風(fēng)神、雙星等輪胎廠(chǎng)家也于近期上調(diào)了在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品價(jià)格。市場(chǎng)動(dòng)蕩期間，無(wú)論是輪胎廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都要做好充足的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，合理規(guī)劃市場(chǎng)策略。
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